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由于汽车弯道行驶的前轮轮迹大后轮轮迹小，出现轮迹内移现象，称为（）。

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路面构造深度自动化检测宜采用单轮迹检测法也可以同时采集的构造深度

左轮迹带右轮迹带左轮迹带、右轮迹带左轮迹带、右轮迹带、车道中间

带轮、带前轮、不带轮三种带轮、带后轮、不带轮三种带轮、不带轮两种带前轮、带后轮两种

汽车四轮定位的参数前轮转向轮是四项后轮也是四项

路床不得有翻浆弹簧等现象

轮迹起皮波浪积水

载重汽车为获得最大的制动效果将后轮轮缸直径做得比前轮同时还将轮缸内径做得比主缸内径大

大小一样都有可能

由于汽车弯道行驶的前轮轮迹大后轮轮迹小出现轮迹内移现象本身所占宽度大车道内侧需适当加宽称为

汽车转弯时当方向盘转到最大极限时外前轮所滚过的轮迹半径称为

使用求积仪时要将对准记录曲线的起点并用右手大拇指旋转使定置在位置上

描迹针针尖、测轮、手把、00 支承、字轮、测轮、00 描迹针针尖、字轮、测轮、00 描迹针针尖、测轮、字轮、00

当四轮转向汽车以低于35km/h行驶时前轮右转向后轮进行

左转右转直线以上均不是

测试步骤中下列说法错误的有

测点应在路面行车车道的轮迹带上将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，测头置于轮隙中心后方3～5cm处弯沉仪可以双侧同时测定汽车前进的速度宜为5km/h左右

车辆转弯时轮迹半径之差叫内轮差

外侧前后轮内侧前后轮两前轮

轮迹横向分布系数

汽车四轮定位的参数前轮转向轮是四项后轮是两项

载重汽车为获得最大的制动效果将后轮轮缸直径做得比前轮同时还将轮缸内径做得比主缸内径大

大小一样都有可能

耳屏与对耳屏之间的凹陷处称为

屏间切迹屏轮切迹屏上切迹耳甲耳甲腔

汽车在弯道上行驶由于前后轮的轮迹不同前轮的转弯半径大后轮的转弯半径小因此弯道内侧的路面要适当加宽成为

车轮轮迹横向分布系数

路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比称为轮迹横向分布系数

影响轮迹横向分布的因素主要有道路的交通量中车辆组成类型交通密度以及是否分道行驶等

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