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闭塞分区的含义？

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自动闭塞区段每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时能转换显示指示追踪列车的运行条件

出站信号机的主要作用之一是防护

区间或闭塞分区车站区段闭塞分区或所间区间

在自动闭塞区段将一个站间区间划分为若干个闭塞分区由装在每个闭塞分区始端的进行防护第一闭塞分区由出站信

进站信号机遮断信号机通过信号机

我国铁路采用行车的方法

区域半闭塞分区区间（或闭塞分区）间隔开放分区

自动闭塞的闭塞分区被占用或轨道电路失效时防护该闭塞分区的信号机应自动关闭

在移频自动闭塞区段移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态迎着方向自动地向前方闭塞分区传递信息

闭塞分区占用丢失逻辑检查报警自动或人工解除后防护该闭塞分区的信号机闭塞分区轨道区段状态和码序正常

移频自动闭塞闭塞分区被占用或轨道电路失效时防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭

TSRS应接收TCC的状态和区间方向等信息

正线闭塞分区反向闭塞分区站内方向区间方向

TSRS应接收TCC的正线闭塞分区状态和等信息

正向闭塞分区反向闭塞分区站内方向区间方向

自动闭塞区段下道避车要求通过列车作业人员在区间或站内作业时作业人员应下道完毕此时驻站联络员还未接到室

本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时

CTCS-3级区段动车组接车进路自动触发进路的时机是

15闭塞分区、9分钟 9闭塞分区、9分钟 15闭塞分区、7分钟 9闭塞分区、7分钟

其中阶梯型分级制动是以闭塞分区为单元它将一个列车全制动距离划分为3～4个闭塞分区每一闭塞分区根据来确

CTCS-2列控系统应答器设置在

闭塞分区入口处闭塞分区出口处闭塞分区中间闭塞分区任意位置

通过信号机应设在的分界处

闭塞分区所间区间站间区间闭塞分区或所间区间

出站信号的作用是防护区间或闭塞分区作为列车或闭塞分区的凭证

当继电式逻辑检查电路判断闭塞分区出现占用丢失时继电式逻辑检查自动对该闭塞分区进行安全防护防护该闭塞

请画出ZP-89型双线单向四显示自动闭塞一般闭塞分区发送编码电路图列出一般闭塞分区编码情况表

非电化四信息移频自动闭塞闭塞分区被占用或轨道电路失效时防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭

自动闭塞是用通过信号机将区间划分为若干个闭塞分区列车以闭塞分区为间隔按追踪方式运行

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