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多式联运界面上的主要时间是（）

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多式联运界面上的主要时间是

装船时间航行时间多待时间卸船时间

公铁联运是远东/欧洲或美洲国际多式联运的主要形式

国际多式联运的主要法规不包括

多式联运公约国际商会联运单证规则海牙/维斯比规则联合国国际贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则

国多式联运适用的法律法规主要有海商法和国际集装箱多式联运管理规则

国际多式联运的经营人是国际多式联运的组织者和主要承担者以事主身份从事这一经营

海陆联运是国际多式联运的主要组织形式也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一．

国际多式联运的重要特征之一是必须具有一份多式联运合同它是区别多式联运与一般运输方式的主要依据.

下列关于多式联运单据的叙述错误的是

多式联运单据具有物权凭证的性质和作用多式联运单据是多式联运承运人收到货物的凭证多式联运单据是多式联运合同的证明多式联运单据是多式联运承运人签发的，保证据此交付货物的单证

货物多式联运的形式包括

协作式多式联运衔接式多式联运法定多式联运约定多式联运

多式联运单据与海运业务中使用的联运提单的主要区别是______

“联运提单”限于海运和其他运输方式所组成的联合运输使用，而多式联运单据的使用范围较广 “联运提单”由承运人、船长或承运人的代理人签发，而多式联运单据则由多式联运经营人或经其授权的人签发 “联运提单”只适用于港到港的联合运输方式，而多式联运单据则适用于任何起止地点的联运方式 “联运提单”不适用集装箱运输方式，而多式联运提单则只适用于集装箱运输方式

是确定多式联运性质及其区别于一般传统联运的依据

多式联运合同全程多式联运单证多式联运经营人多式联运费率

是确定多式联运性质的根本依据也是区别多式联运与一般联运的主要依据

多式联运合同全程多式联运单据多式联运提单货物承运收据

多式联运提单的签发时间一般是在多式联运经营人签发

装船时装船后收货时收货后

海陆联运是国际多式联运的主要组织形式也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一

多式联运业务的组织体制主要包括几种类型

协作式联运衔接式联运合作式联运叠加式联运

海陆联运是国际多式联运的主要形式之一

是国际货物多式联运主要采用的组织体制

货主直接托运制协调式多式联运的运输组织方法衔接式多式联运的运输组织方法货主间接托运制

是国内过去和当前多式联运中主要采用的组织体制

运输承运发送制协调式多式联运的运输组织方法衔接式多式联运的运输组织方法运输托运发送制

国际上多式联运的相关法律法规主要有______

《中华人民共和国海商法》《国际集装箱多式联运管理规则》《联合国国际货物多式联运公约》《联运单证统一规则》《多式联运法》

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