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在车辆的轻量化设计中,主要采取的措施是 、 。
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车辆工程《车辆工程试题五》真题及答案
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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合 协调和优化在车体设计中必须考虑__
车体强度
车体流线形
车体密封
车体材料
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合 协调和优化在车体设计中必须考虑车体
车体密封
车体刚度
车体流线形
车体材料
CRH380A型动车组为保证车辆的轻量化车内结构采用轻量化模块化设计 车体结构采取隔热隔音降噪措施车
单层隔音板
复合隔音地板
不锈钢蜂窝地板
铝蜂窝地板
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合 协调和优化在车体设计中必须考虑车体
目前新能源汽车轻量化的研究探讨主要有以整车包括车身轻量化 全新架构底盘轻量化以及为主要研究方向
电池包轻量化
电芯轻量化
电驱系统轻量化
电控系统轻量化
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协 调和优化在车体设计中必须考虑车体
车体密封
车体刚度
车体的耐碰撞安全防护
车体流线形
由于轻量化效果明显镁合金在车身上的应用正在扩大
电动汽车车身轻量化可以通过选用轻量化材料采用轻量化设计方法 并结合三方面来实现
复合材料制造
高强度低成本
轻量化设计目标
轻量化制造工艺
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合 协调和优化在车体设计中必须考虑车体
车体材料
车体流线形
结构轻量化
车体密封
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合 协调和优化在车体设计中必须考虑车体
车体材料
车体密封
车体流线形
车体自振频率
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合 协调和优化在车体设计中必须考虑结构
车体强度
车体刚度
车体自振频率
车体的耐碰撞安全防护
国内城轨车辆轻量化设计的主要措施是采用车体以降低车辆自身的重量
耐候钢
碳素钢
不锈钢
大型铝合金挤压型材
在车身轻量化中必须保证达到车身刚度的要求这样才能使汽车的 疲劳耐久性和振动舒性等受影响
CRH2A型动车组为保证车辆的轻量化车内结构采用轻量化模块化设计
汽车轻量化主要有以下三种方法:1结构优化设计;2轻量化新材 料;3轻量化成形制造工艺其中又以新材料和
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合 协调和优化在车体设计中必须考虑车体
车体强度
车体刚度
车体的耐碰撞安全防护
结构轻量化
在车辆的轻量化设计中主要采取的措施是
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合 协调和优化在车体设计中必须考虑车体
车体强度
车体刚度
车体的耐碰撞安全防护
车体密封
CRH380A型动车组为保证车辆的轻量化车内结构采用设计为提高乘坐舒 适性车体结构采取隔热隔音降噪措
一体化
简单化
轻量化
模块化
车辆节能在车身结构上可用的方法有
减小空气阻力
使车身轻量化
使用高强度钢板
增加车身重量
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组合式重载列车在途中技术作业站进行技术检查时前中部机车均应__________ 不得__________
X2000型摆式列车良好的性能主要依靠三方面的关键技术________________和__________
高速铁路引入既有枢纽的方式按其引入线的平纵断面不同有__________ __________和__________三种方式按其引入客运站类别不同有__________ 和__________两种方式
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常导磁吸式磁悬浮铁路一般采用__________作为牵引动力超导磁斥 式磁悬浮铁路一般采用__________作为牵引动力
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