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避难港费用是为船货各方共同的利益而发生的，应由受益的各方来分摊 船舶的修理费用是为船方利益而发生的，应由船方来承担 船舶的修理费用是为安全完成本航程而发生的，应由受益的各方来分摊 避难港费用是为船方的利益而发生的，应由船方来承担。
避难港费用是为船货各方共同的利益而发生的，应由受益的各方来分摊 船舶的修理费用是为船方利益而发生的，应由船方来承担 船舶的修理费用是为安全完成本航程而发生的，应由受益的各方来分摊 避难港费用是为船方的利益而发生的，应由船方来承担。
为减轻船舶吨重，将承运人私自夹带运输的货物抛人海中造成的货物损失 船舶驶入避难港的港口费 船舶在避难港修理的修理费 船舶在避难港期间的船员工资
对于2000箱货物的湿损，应由收货人向保险人提出索赔，因为承运人有航行过失免责 承运人应当赔偿收货人8000箱发霉的绿豆的损失，因为承运人负有管货责任 对于8000箱货物的损失，如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求 避难港费用是为船货各方的共同利益而发生的，船舶的修理费用是为安全完成本次航程而发生的必须费用，应由受益的各方分摊
甲船舶发生海损事故后，驶入避难港口进行修理，支付的修理费和为修理方便而支出的卸货费用 乙船舶为避免更大损失，有意搁浅造成的损失和支付救助报酬费用 丙船舶为减轻船重，将承运人私自夹带运输的货物抛入海中造成的货物损失 丁船舶搁浅后，在没有其他救助办法的情况下，雇佣拖轮救助而产生的船舶主机超负荷运转的损失和支付拖轮救助费
甲船舶发生海损事故后，驶入避难港口进行修理，支付的修理费和为修理方便而支出的卸货费用 乙船舶为避免更大损失，有意搁浅造成的损失和支付救助报酬费用 丙船舶为减轻船重，将承运人私自夹带运输的货物抛人海中造成的货物损失 丁船艄搁浅后，在没有其他救助办法的情况下，雇佣拖轮救助而产生的船舶主机超负荷运转的损失和支付拖轮救助费
避难港费用是为了船货各方共同的利益而发生的，应由受益各方来分摊 船舶的修理费用是为船方利益发生的，应由船方来承担 船舶的修理费是为了安全完成本航程而发生的，应由受益各方来分摊 避难港费用是为船方的利益而发生的，应由船方来承担
避难港费用是为船货各方共同的利益而发生的，应由受益的各方来分摊 船舶的修理费是为船方的利益而发生的，应由船方来承担 船舶的修理费是为安全完成本航程而发生的，应由受益的各方来分摊 避难港费用是为船方的利益而发生的，应由船方来承担
对于2000箱货物的湿损，应由收货人向保险人提出索赔，因为承运人有航行过失免责 承运人应当赔偿收货人8000箱发霉的大豆的损失，因为承运人负有管货责任 对于8000箱货物的损失，如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求 避难港费用是为船货各方的共同利益而发生的，船舶的修理费用是为安全完成本次航程而发生的必须费用，应由受益的各方分摊
对于2000箱货物的湿损，应由收货人向保险人提出索赔，因为承运人有航行过失免责 承运人应当赔偿收货人8000箱发霉的绿豆的损失，因为承运人负有管货责任 对于8000箱货物的损失，如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求 避难港费用是为船货各方的共同利益而发生的，船舶的修理费用是为安全完成本次航程而发生的必须费用，应由受益的各方分摊
避难港费用是为船货各方共同的利益而发生的，应由受益的各方来分摊 船舶的修理费用是为船方的利益而发生的，应由船方来承担 船舶的修理费用是为安全完成本航程而发生的，应由受益的各方来分摊 避难港费用是为船方的利益而发生的，应由船方来承担
避难港费用是为船货各方共同的利益而发生的，应由受益的各方来分摊 船舶的修理费用是为船方利益而发生的，应由船方来承担 船舶的修理费用是为安全完成本航程而发生的，应由受益的各方来分摊 避难港费用是为船方的利益而发生的，应由船方来承担
避难港费用是为船货各方共同的利益而发生的，应由受益的各方来分摊 船舶的修理费是为船方的利益而发生的，应由船方来承担 船舶的修理费是为安全完成本航程而发生的，应由受益的各方来分摊 避难港的费用是为船而发生的，应由船方来承担
避难港费用是为船货各方共同的利益而发生的，应由受益的各方来分摊 船舶的修理费用是为船方利益而发生的，应由船方来承担 船舶的修理费用是为安全完成本航程而发生的，应由受益的各方来分摊 避难港费用是为船方的利益而发生的，应由船方来承担。
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