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铁路列车高速运行下,轮对的轴温会因摩擦升温,造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全,在铁路干线上,应设红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按()km设置。
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安全工程师《单选题》真题及答案
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中国铁路济南局集团有限公司高速铁路行车组织细则规定运行途中某 辆客车供电系统故障但不影响全列供电时应
车辆乘务员
列车长
列车值班员
列车员
TADS可以减少或杜绝因______燃轴切轴等事故的发生最大限度地发 挥轴承的工作潜力对动车组的安全
热轴
受电弓受流不稳
滑行
空转
不属于铁路责任
列车满员
列车晚点
列车燃轴
线路塌方
高速铁路行车组织细则规定由我局担当的动车组以外的旅客列车都必须安装
GPRS
轴温报警装置
电源控制
监控系统
铁路运行机车上必须安装机车信号列车无线调度电话和简称三项设备
列车超速防护设备
轴温探测设备
列车运行监控记录装置
列车应急救护设备
对高速动车组而言将有效地减轻轮轨间的动态作用改善列车运行品质和对线路的损伤
降低轴重和提高簧下质量
降低轴重和降低簧下质量
提高轴重和提高簧下质量
提高轴重和降低簧下质量
列车运行途中发生车辆燃轴抱闸时如何处理
经红外线探测的列车车辆发生燃轴切轴事故时应做哪些工作
列车在运行中车辆轴承正常运行时内部因产生热量传导到轴承外部部件的表面上从而产生出高于环温的红外辐射即
发现列车燃轴起火货物坠落等道机联控用语道口员监护员:××公里道口发 现上下行列车××燃轴起火货物坠落
轮对组装时轮位差超限易引起车辆
燃轴
脱轨
燃轴及脱轨
偏磨
对于高速列车而言将有效的减轻轮轨间的动态作用改善列车运行品质 和对线路的损伤[222010201]
降低轴重和提高簧下质量
降低轴重和降低簧下质量
提高轴重和提高簧下质量
提高轴重和降低簧下质量
轮对组装时轮位差超限易引起车辆燃轴并脱轨
可以减少或杜绝因热轴燃轴切轴等事故的发生最大限度地发挥轴承的 工作潜力对动车组的安全运行具有重大意义
ATP
TEDS
TADS
CIR
调查车辆燃轴事故时须记载列车运行及红外线探测轴温的情况
根据我国铁路主要技术政策下列铁路中属于重载铁路的是
满足列车牵引总量8000吨及以上、轴重为27吨及以上的铁路
满足列车牵引总量7000吨及以上、轴重为25吨及以上的铁路
满足列车牵引总量5000吨及以上、轴重为20吨及以上的铁路
满足列车牵引总量5000吨及以上、轴重为15吨及以上的铁路
铁路运行机车上必须安装机车信号列车无线调度电话和简称三项设备
列车运行监控记录装置
列车超速防护设备
轴温探测设备
列车应急救护设备
试述发现列车运行中车辆燃轴抱闸时的应急处理方法
铁路列车高速运行下轮对的轴温会因摩擦升温造成燃轴切轴事故的发生为保证铁路行车的安全在铁路干线上应设红
20
30
10
40
客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中
脱轨
倾覆
燃轴
切轴
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在规定条件下材料或制品加熟到释放出的气体能在瞬间着火并出现火焰的最低温度称 为
机械设计本质安全是指机械的设计者在设计阶段采取措施来消除隐患的一种实现机械安全的方法机械设计本质安全包括等方面的内容
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