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与104制动机中间体直接连接的管路有：副风缸管路、缓解风缸管路、制动缸管路、列车管

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自阀手柄移置制动区后制动缸表针不上升或上升后又下降为

制动缸管路漏泄（单阀制动良好）主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵工作风缸管系漏泄

开放截断塞门脱轨制动装置的球阀须处于开放位待充至定压后用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不

副风缸制动缸加速缓解风缸主管

装有104型空气制动机的车辆在进行空气制动试验时常用制动保压后自然缓解其可能的故障部位有

主阀故障工作风缸管路或容积室有漏泄单向阀有逆流以上都有可能

120型控制阀中间体作为安装座它使列车管加速缓解风缸副风缸制动缸分别与主阀紧急阀内各对应气路相连通

自阀手柄移置制动区后制动缸表针不上升或上升后又下降为

制动缸管路漏泄（单阀制动良好）主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵降压风缸管系大漏

JZ-7型空气制动机系统中与作用阀管座相连接的是

总风缸管列车管均衡风缸管工作风缸管

制动时传感阀触杆中心孔间歇排气原因是漏气

列车管副风缸管制动管加速缓解风缸管

JZ-7型制动机自阀手柄移到制动区制动缸表针不上升或上升后又下降的原因之一是

制动缸管路泄露列车管泄露工作风缸管泄露作用阀管路泄露

JZ-7型制动机自阀管座上均衡风缸管管路是号

2 10 4 1

管路或风缸不连接在104型制动机中间体上

制动缸列车管副风缸总风管

104型电空制动机充气阀连接的是制动管与的通路

工作风缸副风缸缓解风缸总风缸

120型控制阀中间体在与主阀安装座平面相邻的管座平面上设有两个孔它们分别用来连接通往和制动缸的管子

制动缸副风缸降压风缸加速缓解风缸

小闸阀体安装面上的管路有

总风管工作风缸管作用风缸管均衡风缸管

试验台17a15列17号电磁阀及管路机能试验时检查制动缸管列车管和加速缓解风缸管的压力变化1分钟内

装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时常用制动保压后自然缓解其可能的故障部位有

主阀故障工作风缸管路或容积室有漏泄单向阀有逆流以上都有可能

JZ-7型空气制动机系统中与作用阀管座相连接

总风缸管列车管均衡风缸管工作风缸管

在常用制动位时JZ-7型空气制动机主阀由于减压和副阀部的局减作用而呈制动位

工作风缸管作用风缸管降压风缸管列车管

装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时常用制动保压后自然缓解不可能的故障部位有

主阀故障紧急阀故障工作风缸管路或容积室有漏泄连接缓解风缸的单向阀有逆流

JZ-7型制动机中继阀控制压力变化达到机车制动缓解状态

列车管均衡风缸管工作风缸管降压风缸管

试验台3421815副11519号电磁阀及管路机能试验时检查副风缸管加速缓解风缸管和制动缸管路的压

1kPa 2kPa 3kPa 5kPa

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