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发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（）的混合气。

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化油器根据发动机不同工况的要求随时供给的可燃混合气

相同数量、相同比例不同数量、相同比例相同数量、不同比例不同数量、不同比例

当发动机中等负荷工况下需要供给混合气

极浓极稀经济混合气功率混合气

单腔化油器中的省油器的作用是

发动机大负荷时额外供油发动机大负荷时减少供油使混合气变稀发动机大负荷时保持供油量不变

化油器的怠速装置可确保发动机在怠速和很小负荷时供给过量空气系数在范围的混合气

0.6～0.8 0.8～1.0 0.9～1.1 1.0～1.2

化油器根据发动机不同负荷配制不同成分和的可燃混合气供给气缸燃烧以满足发动机所需功率的要求

数量质量定量限量

化油器的怠速装置可确保发动机在怠速和很小负荷时供给过量空气系数在范围的混合气

0.6～0.8 0.8～1.0 0.9～1.1 1.0～1.2

在发动机一定转速下汽车发动机所要求的混合气随负荷变化的规律称为理想化油器的特性

单腔化油器中的省油器的作用是

发动机大负荷时额外供油提高发动机供油经济性使混合气变稀提高发动机转速

为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气

发动机工作时若供给混合气易造成化油器回火

过稀过浓功率混合气

发动机的化油器启动装置是在发动机低温启动时供给混合气

特浓浓稀特稀

发动机在不同工况下化油器应供给不同浓度和数量的混合气起动工况应供给的混合气怠速工况应供给的混合气中等

车用汽油机在正常运转时在小负荷和中等负荷工况下要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气

发动机在中等负荷下若供给混合气易形成排气管放炮

经济过稀过浓

发动机中等负荷应供给的混合气值应为

0.9~1.1 1.1~1.2 0.6~0.9

为什么使用化油器的发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气

发动机在大负荷状态下化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气

发动机在大负荷状况下化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气

发动机在冷态情况下发动需要供给的混合气故要把化油器阻风门以空气的进入量

发动机中等负荷时化油器需供给的混合气是

稍稀加浓极浓浓度不变

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