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ST1-600型闸调器的控制机构有推杆式和杠杆式两种。

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铁路机动车辆制动钳工理论知识考试《2021 年铁路机车车辆制动钳工（中级）理论知识考试题库二》真题及答案点击查看

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目前我国在列车上使用的闸调器有杠杆式控制和控制两种

杠杆式控制闸调器最主要的作用特点是较小

目前使用的ST1-600型和ST2-250型闸调器按作用方向分

单向作用和双向作用棘轮式、齿轮式和非自锁螺杆式气动控制、杠杆控制曲拐控制、推杆控制

ST1-600型闸调器的控制机构有

ST1-600型闸调器采用杠杆控制结构安装在车辆上时闸调器应装在

二位上拉杆处制动杠杆连接杆一位上拉杆处两个拉杆之间处

调整ST1-600型闸调器推杆式的控制杆缩短控制杆头的控制距离可使制动缸活塞行程

STl—600型闸瓦间隙调整器的控制部分的形式采用的是

杠杆式推杆式拉杆式侧拉式

ST1-600型闸调器采用杠杆式结构安装在车辆上时闸调器应安装

二位上拉杆处一位上拉杆处制动缸杆连接处两上拉杆之间处

调整ST-600型闸调器推杆式的控制杆缩短控制杆头的控制距离可使制动缸活塞行程

目前我国在车辆上使用的闸调器有杠杆式控制和控制两种

推杆式机械式间接式直接式

ST1-600型闸瓦间隙调整器的控制部分的形式一般采用的是

杠杆式推杆式拉杆式侧拉式

ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时闸调器应安装

二位上拉杆处一位上拉杆处制动杠杆连接处两上拉杆之间处

ST一600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时闸调器应安装在

二位上拉杆一位上拉杆制动杠杆连接拉杆处两上拉杆之间处

ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时闸调器应安装在

二位上拉杆一位上拉杆制动杠杆连接拉杆处中拉杆

STl--600型闸瓦间隙调整器的控制部分的形式采用的是

杠杆式推杆式拉杆式侧拉式

杠杆式控制闸调器最主要的作用特点是控制距离值

目前使用的ST1-600型和ST2-250型闸调器按作用方向分

单向作用和双向作用棘轮式、齿轮式和非自锁螺杆式气动控制、曲拐控制、推杆控制、杠杆控制

ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时闸调器应安装于

二位上拉杆处一位上拉杆处制动杠杆连接拉杆处两上拉杆之间处

目前常用的ST2-250型和ST1-600型闸瓦间隙自动调整器按控制方式分为控制

螺杆式单向作用双向作用杠杆式、推杆式

杠杆式控制闸调器最主要的作用特点是值较小

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