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排烟热损失； 化学不完全燃烧热损失； 机械不完全燃烧热损失； 散热损失。
过剩空气系数太小，燃烧不完全，浪费燃料 过剩空气系数太大，影响传热过程，炉膛温度下降，浪费燃料 在保证完全燃烧的前提下，过剩空气系数越小越好 人们通过不断改进操作，可以使实际用气量达到理论用量水平
空气过剩系数越大 空气过剩系数越小 空气过剩系数不变
1.1-1.2 1.2-1.3 1.3-1.4 1.4-1.5
π=1.00-1.05 π=1.05-1.15 π=1.15-1.20 π=1.20-1.302
燃料完全燃烧时所需的实际空气量等于理论空气量 过剩空气系数决定于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件 随着燃料中的氢相对含量的减少，碳相对含量的增加，理论空燃比随之增加 煤燃烧生成的NOx含量少于重油
过剩空气系数太小，燃烧不完全，浪费燃料 过剩空气系数太大，影响传热过程，炉膛温度下降，浪费燃料 在保证完全燃烧的前提下，过剩空气系数越小越好 人们通过不断改进操作，可以使实际用气量达到理论用量水平
燃烧器要求燃料和所需的全部空气快速混合，并在过量空气状态下进行充分燃烧 空气分级燃烧（燃烧器供所需空气的85%，余下空气量通过燃烧器上部喷口进入炉内） 燃料分级燃烧（将80%—85%的燃料送入炉内主燃区，在过剩空气系数m＞1的条件下燃烧，余下15%—20%的燃料在主燃区上部送入再燃区，在过剩空气系数＜1的条件下燃烧） 排烟再循环法（让一部分温度较低的烟气与燃烧用空气混合）
0.9-1.0 1.0-1.1 1.1-1.2 1.2-1.3
过剩空气系数决定着燃烧的好坏 过剩空气系数决定着燃烧的热效率的高低 加热炉在保证燃烧完全的前提下，尽量降低过剩的空气系数 炉膛内燃料燃烧的好坏与过剩空气系数无直接关系
(A) 燃料完全燃烧时所需的实际空气量等于理论空气量 (B) 过剩空气系数决定于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件 (C) 随着燃料中的氢相对含量的减少，碳相对含量的增加，理论空燃比随之增加 (D) 煤燃烧生成的NOx含量少于重油
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