化油器主量孔主油道堵塞不畅会导致-X题卡

发动机技术状况良好点火系工作正常若发动机怠速不稳应检查

化油器怠速量孔,怠速油道堵塞节气门轴松旷变形化油器调整不当空气滤清器堵塞

化油器不来油的原因是

空气滤清器堵塞油箱开关未打开化油器主量孔和喷管部分堵塞个别汽缸不工作

化油器喷管主量孔堵塞浮子室油平面过低会使混合气成分导致发动机中高速运转不良

过稀过浓不均匀雾化不良

化油器油面高低可通过调整实现

化油器油面调整螺钉怠速调整螺钉主量孔

主量孔堵塞会产生的现象

某车的化油器经检修后发现只有保持节气门达到2/3以上开度时发动机才能维持运转但又能加速这可大体判断化

怠速量孔付腔主量孔主腔主量孔主空气量孔

发动机化油器不来油的故障排除方法为

检查化油器主量孔主油道是否畅通调整怠速检查节气门在轴上的固定螺钉是否松动检查化油器底座，进气岐管衬垫是否漏气和气门间隙是否符合标准

化油器加浓装置的加浓量孔与主量孔

串联并联既是串联又是并联

化油器混合气浓度的调整一般是通过调整俘子室油面高度和来实现的

主喷管的高度调节螺钉主量孔油针位置

化油器混合气浓度的调整一般是通过调整油针位置和来实现的

主喷管的高度主量孔俘子室油面高度调节螺钉

车辆机油杂质过多或机油变质造成主油道堵塞不畅导致机油压力过低

化油器的功率量孔直径比主量孔和加浓量孔都

大小一样

发动机运转不良适当拉出阻风门运转情况好转则说明

混合气过浓混合气过稀化油器主量孔阻塞油道有气阻

化油器主供油装置工作时汽油经主喷口喷出

浮子室—主量孔—功率量孔—主油井浮子室—功率量孔—主量孔—主油井浮子室—主量孔—主油井—功率量孔

怠速装置主要由等组成

怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉

会引起发动机不来油或来油不畅的是

化油器油道堵塞火花塞紧固不良空气滤清器堵塞化油器浮子室油面过高

化油器主量孔主油道堵塞不畅会导致

混合气过浓来油不畅混合气过稀急加速不良

化油器主量孔或喷油口堵塞不会引发的故障是

混合气过稀化油器不来油混合气过浓怠速不良

在231A2G型单腔化油器中怠速油道内有两股空气被吸入怠速油道与汽油混合成泡液体有利于汽油喷散一个

空气平衡量孔阻风门气孔怠速时渡喷孔主量孔

化油器喷管主量孔堵塞浮子室油平面过低会使混合气成分导致发动机中速运转不良

过稀过浓不均匀雾化不良

化油器主量孔、主油道堵塞不畅，会导致（）。

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