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尼龙摩擦板与旁承座配合侧面()磨耗大于()更换。
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车辆钳工考试《车辆钳工技师》真题及答案
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JC型双作用弹性旁承座底面侧面磨耗大于时更换或与弹性旁承体分离 后堆焊加工恢复原型
2mm
3mm
4mm
5mm
双作用常接触弹性旁承的组成___________旁承磨耗板垂直垫板旁承座滚子纵向垫板
转K4型橡胶弹性下旁承尼龙下旁承体裂损顶面磨耗大于3mm时更换
转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板或顶面磨耗大于更换橡胶体表面裂纹深度大于或长度大于周长的时更换
常接触式上旁承磨耗板磨耗大于或裂纹时更换
0.5mm
1mm
1.5mm
2mm
交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置主要包括旁承座弹性旁承一体旁承磨耗板和等4种零件
摆块
滚子
铁块
弹簧
东风7型内燃机车的旁承尼龙摩擦板厚度磨耗量中修限度为
1.00mm
2.00mm
3.00mm
4.00mm
1617号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于时须更换
转K4型旁承钢制磨耗板裂损或磨耗大于时须更换
1mm
1.5mm
2mm
3mm
转K5型下旁承尼龙磨耗板或顶面磨耗超限时须更换
裂纹
破损
腐蚀
磨耗
转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于时须更换
底架磨耗的地方不多仅发生于上心盘上旁承从板座以及
铆钉孔
通过制动管的椭圆孔
牵引梁内侧面与缓冲器的接触处
各焊接处
转K4型橡胶弹性下旁承尼龙下旁承体裂损侧面单侧磨耗大于时更换
1mm
2mm
3mm
4mm
旁承滚子与滚子轴的间隙不大于旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于时焊修恢复原型
尼龙摩擦板顶面磨耗转8AG转8G型大于转K1转K2型大于时更换
常接触式弹性旁承更换尼龙摩擦板时紧固螺钉头须低于摩擦板表面
1mm
1.5mm
2mm
3mm
转8AG转8G转K2型旁承座底面侧面磨耗深度大于时堆焊后加工或更换
1mm
1.5mm
2mm
3mm
转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于时须更换
1㎜
1. 5 ㎜
2 ㎜
3 ㎜
常接触式旁承配件齐全无破损上下旁承无间隙旁承滚子或旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触
JC型双作用弹性旁承座底面侧面磨耗大于时须更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工恢复原型
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对于高速用座椅尚应有轻量化方面的要求一般二等车座椅每座席质量不大于
BSP客车GERKEN接地装置的主要功能是提供与车轴之间的接地电流回路
F8型分阀的主阀是
钩身弯曲大于时加热调修后探伤或更换
盘形制动装置制动盘原形厚度为
104型分配阀常用制动灵敏度试验时的减压量为
25型中短途空调双层空调车车体为鱼腹形无中梁结构
软卧硬卧客车的标记是
段级修程中同制动缸两闸片厚度差不得超过
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25K型客车转向架上一般装配有个单元制动缸
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25G型客车基础制动装置中各种圆销厂段修允许径向磨耗
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冲击座裂纹时焊修变形大于时调修
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各软管总成和金属橡胶软管生产日期与制造标记不清晰时该管
票插须安装在厚度为的槽型钢板托上用螺栓紧固焊于规定位置
车门处脚蹬须为焊装其他脚蹬须为铆装
104型分配阀常用制动最大减压量为
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25型中短途空调双层空调车车辆底上内部骨架采用
检修规程规定段修时客车制动梁端轴磨耗超过mm时应进行焊修
SWKPAS20R防滑器系统显示代码72/73为故障
差压阀安装的位置是在
209T型一台转向架上有根固定杠杆
BSP客车接地回流装置电刷与接触盘形成接触
CW-2系列转向架的轴箱定位由转臂式轴箱装置和组成
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