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中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小 中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大 中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小；同时中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大 因为中央油箱中的燃油较多，所以要优先使用
使分油管中的燃油压力相对于进气歧管负压保持一定值 使油箱中的燃油压力相对于进气歧管负压保持一定值 使油泵中的燃油压力相对于进气歧管负压保持一定值 使油管中的燃油压力相对于进气歧管负压保持一定值
保持主油箱增压泵不工作，直到中央辅助油箱的燃油用完为止 发动机供油总管内的旁通话门 给超控泵向主油箱增压泵单向活门施加反压力，关闭活门，直到中央辅助油箱的燃油用完为止 保持交输活门关闭，直到中央辅助油箱的燃油用完
飞行中每个油箱剩余的燃油量 飞行中各个油箱剩余的燃油量总和 加油前飞机油箱内所存的燃油量 油箱油量消耗量
降低燃油温度，防止燃油大量蒸发 减小燃油箱内油面上的压力，防止燃油大量蒸发 消除油箱内外气压差，保证顺利加油和向发动机供油 增大空气在燃油中的溶解量，有利于燃油输送和燃烧
1号油箱内的燃油温度 2号油箱内的燃油温度 中央油箱内的燃油温度 所有油箱内燃油温度的平均值
先使用中央油箱的燃油。 先使用两侧机翼油箱的油。 先使用两侧外翼油箱的油。 先使用两侧内侧机翼油箱的油。
说明该侧机翼内格油箱的燃油已用尽 当内格油箱内燃油上升到一个定值后自动关闭 将保持打开直到下一次飞机加油 当外格油箱内的燃油全部流入内格油箱后其自动关闭
维持一定压力差 减缓燃油流动 防止温度变化的凝结 减小油箱内部的空气压力
内部通气的作用是增压封严，外部通气保持腔内一定压力 外部通气保持油箱内一定压力，内部通气保持一定温度 内部通气增压封严，外部通气保持油箱内一定压力 内部通气增压封严，外部通气防止产生负压
相应的油箱内燃油压力低 燃油泵输出压力低或是泵电门在关位 燃油泵输出压力低 相应的燃油泵电门在关位
因为要减缓燃油喷溅进油箱时的速度 因为要燃油平均的分配到油箱各角落内 因为要减低加油管路中的压力 因为要让加油管路保持一定的压力
排出燃油蒸气。 限制燃油箱内外压力差。 消除油泵气塞。 减小油箱内部压力。
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