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船体建造质量中()精度是评定船体建造的主要指标值。
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船体装配工《中级船体装配工》真题及答案
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什么叫船体建造精度管理
与船体建造精度管理水平等级X呈抛物线关系随船体建造精度管理水平 等级X的提高而增加
全船余量加放率
全船补偿量加放率
全船预修整率
现场修整率
船体建造精度标准一般可分为行业标准企业标准和标准三类
班组
车间
作业
船体建造精度标准按其适用范围一般可分为行业标准企业标准和作业标准三类
船体建造精度标准中是指同行业共同制定的标准
行业标准
作业标准
企业标准
船体放样是船体建造中的第三道工序
一体化造船由船体分段建造法等四大主体技术构成而則是分 段建造法的支柱
精度控制
变形控制
精确控制
船体构件理论线就是在船体建造时决定构件的
加工线
位置线
工艺线
船体构件理论线就是在船体建造时决定构件的
测量是船体建造中各工序不可缺少的环节
船体建造精度管理的作用是什么
测量是船体建造各工序不可缺少的环节
什么叫船体塔式建造法
开展船体建造精度控制就是在实际尺寸精度控制的过程中以系统补偿量取代余量来保证各工序间尺寸精度最终满足
装配平台和船台在船体建造中起什么作用
船体放样是船体建造中的第道工序
一
二
三
四
一体化造船是由船体分段建造法等四大主体技术构成的而則是分段建造法的支柱
精度控制
变形控制
精确控制
简述现代船体建造工艺的主要程序
船体建造质量检验分几个步骤进行
船体建造精度管理的理论基础是
公差的补偿量
数理统计和尺寸链理论
补偿量和加放
系统补偿
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如果上下甲板都有支柱则支柱一般在上
直线倾斜于投影面时投影为长度的直线
手工电弧焊用符号表示
定位焊不应有裂缝夹渣气孔及叠结等缺陷在重要的构件焊缝处发现上述缺陷应
在新的零件五级编码中PC440—206—88TB—1H1—3X改变的是3X应改为
小比例时钢板和型钢的可见剖面移出剖面和剖视图中的轮廓线用表示
船厂中凡在狭小舱室箱柜容器内工作时必须执行制度
甲板纵桁以一边为理论线
封密形对称型材以其为理论线
甲板纵骨的作用是支持甲板并提高甲板结构的强度
点的正投影和水平投影同在
使用经纬仪进行划线和测量时必须先进行和
在船体生产设计中零件编码中以两位英文字母代表以一位数字代表
船体结构所承受的重力就是地球对船舶的吸引力它的大小等于
强肋骨强横梁应按一边为理论线
水火弯板是利用钢材在局部加热冷却过程中产生的和达到成型目的
船体结构零件编码由组成第一级为
烟囱轴隧以为理论线
强肋骨强横梁应取一边为理论线
金属结构的放样一般要经过型线放样和三个过程
船体部件上是指2个或2个以上零件的构件
双斜切胎架的基准面与船体基线面成一倾角且又不肋骨剖面
由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小所以应多考虑装货和方便施工所以它的舷侧结构一般都采用
中纵构件取为理论线
凡在狭小仓室及密闭空间作业必须执行监护制度监护人员不得擅自离开岗位
不可见的主要构件如甲板纵桁强肋骨强横梁舷侧纵桁加强桁材等用表示
船体图样中的粗双点划画用来表示强构件的投影简化线
分段翻身吊运时影响其受力情况的还包括分段翻身的和
船舶首端至尾端的最大水平距离称用符号表示
基座纵桁的理论线一边
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