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探头在探测面上移动速度小于( )毫米/秒,当扫查速度过 快,不宜对回波识别,易造成焊缝内的缺陷漏检。
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钢轨探伤工考试《练习题四》真题及答案
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扫查时探头指向镶入部沿轴向前后移动同时沿车轴圆周方向转动探头 均匀受力探头移动速度不大于150mm/
轴端扫查时轮轴应处于静止状态探头指向中心孔探头均匀受力以不 大于50mm/s的速度在轴端螺栓孔之间的
探头在探测面上移动速度小于mm/s当扫查速度过快 不宜对回波识别易造成焊缝内的缺陷漏检
100
90
80
70
在进行超声波探伤时探测面上的探头与被检工件的相对移动称为扫查
焊缝探伤单K2.5探头探伤扫查方法
轨底扫查时长度应大于2TK+50mm,轨头扫查长度应大于TK+50mm(T:探测工件厚度;K:探头K值)
探头作锯齿形扫查,相邻的轨迹横向覆盖
轨头两侧及轨底边用5°~10°夹角扫查
探测轨底三角区时,应用向内20°~30°夹角进行扫查,以扩大探测范围
轮座镶入部扫查轴身扫查时
探头指向镶入部
沿轴向前后移动
以不大于150mm/s的速度
同时沿车轴圆周方向转动
轮座镶入部扫查时探头移动区域须保证探头主声束扫查区域之和不小于轮座 全长
轮座镶入部扫查时探头移动速度不大于mm/s
100
150
200
220
轮对轮座镶入部探伤不带轴承扫查时探头指向镶入部沿轴向前后移动 同时沿车轴圆周方向转动探头均匀受力探头
小角度纵波探头扫查时移动速度不大于mm/s
30
40
50
60
在进行超声波探伤时探测面上的探头与被检工件的相对移动称为
直射
扫查
反射
折射
有关钢锻件超声检测扫描规定的有
使用脉冲反射式进行手工接触法扫查,要求的最小扫查范围取决于锻件的类型
进行格栅扫查应使用一个或多个探头顺着规定的格栅线往复移动
100%扫查覆盖,相邻探头移动覆盖区至少为有效探头直径的10%
手工扫查速度不超过150mm/s
确定探头扫查速度时取决于探头的有效尺寸和仪器重复频率
直探头探测焊缝将探头置于轨面纵向中部距焊缝中心两边各50mm的区域内 纵向缓慢移动探头进行扫查
探头扫查速度取决于探头的有效尺寸和仪器的重复频率
扫查时探头指向镶入部沿轴向前后移动同时沿车轴圆周方向转动探头 均匀受力探头移动速度不大于50mm/s
全轴透声及大裂纹扫查时使探头均匀受力以不大于50mm/s的速度扫查
钢轨探伤管理规则规定探头从钢轨踏面上扫查时声束所能射及部位的危害性缺陷应能基本被有效探测
对在役焊焊缝单探头法扫查方式及要求
宜用K1探头从各个踏面上对轨头、轨腰直至轨底进行扫查
轨头部位也可用K2.5探头从踏面上进行扫查
宜用K2.5探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查
轨头部位也可用K2.5探头从侧面上进行扫查
探头在工件探测面上用手工或自动移动的过程称为
扫查
测定
校正
调谐
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钢轨探伤小车走行部分尼龙轮校正不符合使用要求会影响探伤工作正常进 行
钢轨探伤管理办法中规定K探头DAC曲线用GHT-5试块上B区1~8号 Φ3mm横孔制作
钢轨探伤中探测各类焊缝接头时必须站停回拉正常焊缝在70°各通道出 波的时候输入对应焊接接头标记并注意对钻眼加固螺孔的探测
避车时人员及机具必须同时撤至安全地点作业人员应面向列车列队避车
钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查
高速铁路施工作业和维修作业本线和邻线均不设置作业标移动减速信号 和减速地点标等
基础设施实行天窗修制度优先采用综合维修模式并应坚持严检慎修 的原则实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
技规规定听觉信号口笛响墩发出的音响和机车自轮运转特种 设备的鸣笛声
37°探头可以检出所有的螺孔斜裂纹
高速铁路使用钢轨探伤仪对其它站线含道岔每年检查不少于1遍
钢轨伤损按程度分为轻伤重伤和折断三类
防护员在路肩上行走遇路肩不好走或下雨时可在道心行走但须加强瞭望 与联系
普速铁路和高速铁路并行地段普速铁路作业进出防护栅栏门必须严格执 行高速铁路制度
凡发生与工务有关的事故工务部门应缜密调查科学分析找出原因吸 取教训并采取有效措施防止同类事故再次发生
回放重点为探伤任务完成及周期控制标准化作业执行情况和发现现场作业 的伤损
高速铁路使用钢轨探伤仪对到发线钢轨含道岔每年检查不少于4遍
正线可动心道岔长心轨使用K2.5探头在轨脚侧面进行探伤以保证轨底 扫查
普速线路伤轨数量出现异常连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损如核伤 鱼鳞伤螺孔裂纹水平裂纹等地段应根据线路钢轨的实际状态适当增加探 伤遍数
使用焊缝仪进行探伤作业目的是发现接头的各种伤损提出伤损处理意见
探伤人员发现伤损应填写钢轨伤损通知书一式份一份报线路车间 一份报工务段调度一份留存重伤应及时通知线路车间和工务调度
安规规定主体作业负责人负责协调各单位作业各单位作业负责人必须 服从单位作业负责人指挥按时完成作业任务确保达到规定的列车放行条件
钢轨探伤仪37°探头按一前一后配置70°探头按一前直一后直一前 内一后内一前后外布置隔月调向前直探头需安装于仪器前方第一 探头架
钢轨探伤管理办法中规定现场焊缝探伤前应进行探伤系统灵敏度校验0° 直探头在钢轨轨面测轨底要求回波波幅与该探伤系统在对比试块上用同样方法 校验时的波幅误差在±db以内
采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查发现钢轨擦伤 剥离裂纹波磨锈蚀及其他伤损时应及时进行复核并处理
钢轨超声波探伤仪垂直线性误差不大于2%
探伤车冬季1112123月份探伤周期间隔不超过45天其它月 份4~10月份探伤周期间隔不超过60天
对可疑波形进行对比防止出现因仪器问题造成的伤损显示不良
对各类重点处所地段应视轨面状态及接头等不同状况进行必要的手工检 查必要时通知线路工区配合拆检检查
安全带安全绳每次使用前使用人必须详细检查
钢轨探伤管理办法规定高速铁路无缝线路焊缝应使用探伤仪进行全 断面探伤
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