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一般车站中在TDCS站机屏幕上可以看见相邻()站站场情况。
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信号工考试《中级信号工综合练习》真题及答案
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TDCS车站系统共有两台站机主机进行使用备机热机备用
车站内的调车工作一般由统一领导指挥
车站调度员
车站值班员
车站站长
调车员
TDCS站机屏幕右下角显示了该站的站名以及通信情况
当与调度所通信中断中TDCS站机屏幕右下角表示灯
闪绿灯
亮绿灯
闪红灯
亮红灯
下列关于票务处理机的描述错误的是
可以对付费区和非付费区得乘客提供服务
可接受纸币或银行卡为乘客提供储值票先进或转账增值服务
一般放置在车站站厅的客服中心内
可以实现一些行政事务处理
在TDCS站机软件中可以点击选项菜单子项设置是否自动报点
在TDCS站机软件中可以点击选项菜单子项设置是否显示状态栏
双线车站站界标中心线与相邻的线路所通过信号机柱中心线之间的一段线路是
站间区间
所间区间
闭塞分区
双线区间
在TDCS站机软件中可以通过点击打印菜单子项对打印机及纸张进行设置
TDCS屏幕状态栏中显示备表示该机为
正在备份
正在备用
临时备用
设计为该站备机
下列哪个文件决定车站PC运行时各站站场在屏幕上的位置且要进行更改时需将其删除
st_dat.rst
config.def
layout.ini
联锁表是根据车站信号展示的整个站场的线路道岔信号机轨道区段的情况按照规定的原则和格式编制出来的
在计算机联锁车站TDCS车站分机通过接口接收车站计算机联锁送来的站场表示信息
串行通信
并行通信
采集机
下列车站之中车站站台和站厅不是在同一层
曾家岩站
大溪沟站
黄花园站
李子坝站
在双线非自动闭塞区段车站进站信号机与相邻车站站界标之间的一段线路 是
闭塞分区
双线区间
所间区间
站间区间
TDCS站机屏幕显示的站场情况与控制台是一样的
以供相邻两站车站值班员之间联系有关的行车事务它具有直线电话的功 能任一方只要摘机不必拨号就可以与对方
站间行车电话
总调电话
轨旁电话
车站电话
TDCS站间透明一般可以看见3个相邻车站行车情况
以下方式不能完成TDCS车站系统运转室主备机间切换
重启UPS
关闭正在使用的站机
拔除正在使用站机网线
通过远程控制实现
在6502电气集中联锁站若TDCS机柜内JF电源断则该站屏幕显示中站场图是何状态
本站站场图不活
邻站站场不活
本站、邻站均不活
站场图显示正常
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电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备在交流电源为正弦波电压波动范围在下应可靠工作
X.25网是
车站监测设备由采集机和站机构成
微机监测系统要求具有较强的实时性能连续不断地监测联锁设备的工作状态因此微机监测系统与电气集中设备必须直接连接而不必进行电气隔离
为了提高计算机联锁系统的安全性系统联锁计算机的硬件结构采用双机热备的或门二重冗余系统
微机监测系统对交流连续式轨道电路进行监测时监测点应该是受电端的轨道继电器线圈两端的交流电压
在DGJ接点不足时可设FDGJ
6502电气集中选路顺序是先选1-2线3-4线然后再选5-6线
按压总人工按钮ZRA期间单独操纵道岔不能使道岔转换
对于电气集中车站车站值班员负责控制台人工解锁按钮盘的加封完整
综合扭绞电缆线间绝缘电阻任一芯线对地绝缘电阻使用高阻兆欧表测试每千米不小于3000MΩ
采用引导总锁闭方式引导接车时值班员只要按下引导总锁闭按钮就可以开放引导信号
电气化区段凡能造成扼流变压器Ⅱ次开路的都应做好防护
计算机联锁系统的硬件和软件结构应实现模块化和标准化
信号设备由于电路不标准机械强度不足技术条件不符合规定不能保证行车安全时准许提前进行大修
联锁机主备机同步工作时系统出现故障能进行热切换
64D型半自动闭塞设备发车站收到同意接车信号FBD亮绿灯出站信号机尚未开放此时要取消闭塞经两值班员联系然后由发车站按下FUA使FDJ吸起办理取消复原
因轨道电路发生故障需要引导接车时车站值班员应派胜任人员认真检查进路经汇报后方可开放引导信号
电气化区段处理电缆故障时必须先将断开的两端外皮进行临时这时要进行人身安全防护接地处理然后再进行电缆作业
道岔跳线穿越钢轨时距轨底不小于20mm
计算机联锁系统在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换
变更接点组不变更联锁条件配线图由电务段批准
信号检查继电器1-2线圈自闭电路是专作防护用的
站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段终止于列车驶入下一区段
在UM71轨道电路中谐振单元对本频率呈高阻抗而对相邻频率呈低阻抗
电务段每年应根据联锁图表对管内各站联锁关系进行二次检查核对
UM71电气绝缘轨道电路中在断轨状态最不利条件下轨道继电器的残压不大于2.7V并可靠落下
图5所示为ZD6型电动转辙机电机的内部配线图
交换集线器将路局网与X.25网和专用线相连实现路局DMIS网与DMIS网中其他网的互联
64D型半自动闭塞设备中局部电源和线路电源可以合用
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