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当100km/h以下正线线路高低误差达到()时,应进行经常保养作业。
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电动列车电气维修工(地铁)《电动列车电气维修工(地铁)》真题及答案
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当允许速度120km/h正线线路前后高低误差达到9mm时应进行作业
综合维修
经常保养
临时补修
线路中修
速度为100km/h以下正线道岔静态作业验收高低容许偏差管理值为mm
在允许速度120km/h正线进行经常保养作业作业后线路前后高低容许误差应小于
4mm
5mm
6mm
7mm
线路允许速度在100km/h~120km/h的区段正线到发线综合维修时的轨距容许误差为毫米
在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段三角坑偏差达到8mm时需要进行
综合维修
经常保养
临时补修
线路中修
铁路线路修理规则规定160km/h≥υmax>120km/h正线线路轨道静态几何 尺寸容许偏差管理值
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上根据高速铁路无砟轨道线路修理规则规定线路轨
存允许速度120km/h正线进行经常保养作业作业后线路前后高低容许误差应小于
4mm
5mm
6mm
7mm
当允许速度120km/h以下正线线路前后高低误差达到时应进行经常保养作业
4mm
6mm
7mm
10mm
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上根据高速铁路无砟轨道线路修理规则规定道岔静
在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段三角坑偏差达到8mm时要进行
综合维修
经常保养
临时补修
线路中修
在线路允许速度Vmax>120km/h区段进行设备检查时应避开速度大于的列车
Vmax>60km/h
Vmax>80km/h
Vmax>100km/h
Vmax>120km/h
铁路线路修理规则规定160km/h≥υmax>120km/h正线道岔轨道静态几何 尺寸容许偏差管理值
Vmax>160km/h线路的正线高低经常保养管理值为
3mm
8mm
7mm
5mm
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上根据高速铁路无砟轨道线路修理规则规定线路轨
Vmax>160km/h线路的正线高低经常保养管理值为
3mm
8mm
7mm
5mm
线路允许速度在100km/h~120km/h的区段桥上线路其高低用10米弦量时前后高低误差不应超过达
线路允许速度在100km/h~120km/h的区段正线桥上线路方向直线用10米弦量误差不超过达到经常
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上根据高速铁路无砟轨道线路修理规则规定道岔静
在100~120km/h正线进行经常保养作业作业后线路前后高低容许误差应小于
4mm
5mm
6mm
7mm
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轨距加宽是位置不变
线路施工作业时须在符合规定的领导下进行施工
普通线路钢轨接头螺栓上为防螺栓松动应加设
在铺设无缝线路时要严格遵照
只拆开一个接头进行作业放行列车或单机时不限速放行列车时每个接头至少上紧个螺栓
道床顶面以轨底处为准应低于轨枕顶面20~30mmⅠ型混凝土枕中部道床应掏空其顶面低于枕底不小于长度为
正线到发线浮离道钉不超过%其它站线不超过%
线路标志信号标志设在距钢轨头部外侧不小于米处警冲标除外不超过钢轨顶面的标志可设在距钢轨头部外侧不少于米处
铁路线路是由路基和铁路轨道组成的
用于地层不稳或场地受限制地段的水沟或兼起排除浅层地下水或降低地下水位的水沟
我国铁路正线轨道分为特中型和轻型
放散温度应力式无缝线路分为和两种
铁路线路大中修周期由通过决定
拨道量大时应分次拨道先后细拨并根据情况预留回弹量
第一连接杆距尖轨尖端一般为毫米
在电气化铁路上道口通路两面应设
Ⅲ级铁路线路上两相邻曲线间夹直线的长度一般地段为困难地段为
国标准定型道岔的辙叉咽喉宽度为
运量是决定的主要指标
是对机车车辆操纵人员起指示作用的标志
为保证人身安全分组捣固时要相隔3根以上轨枕在区间台站内正线应距本线列车下道避车作业未完机具未全部下道线路未恢复到放行列车的条件时不得撤除防护
铁路轨道由联接零件防爬设备和道岔等部件组成
作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端米处
铁路轨道的连接和交叉是通过联结实现的
换入的木枕应宽面朝下并尽可能使一面向下
大于2毫米的浮离道钉正线到发线不超过其他站线不超过
道口距道岔桥隧应有的安全距离
铁路作业工机具应由或负责检修保养及使用经常保持状态良好不得带病运行
水准测量的目的就是要知道地面上某点的既该点距大地水准面的垂直距离
道岔是使机车车辆由一条线路另一条线路的设备
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