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转辙器由组成。( )
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初级轨道探员岗位《2021 年轨道维护员初级技能题库一》真题及答案
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高铁道岔由转辙器辙叉和导曲线三部分组成
简述转辙器的作用和组成部分
道岔的连接部分是用不同长度的钢轨将前端转辙器和后端及护轨部分连接 起来以组成整组道岔
转辙器
导轨
心轨
辙叉
普通单开道岔由转辙器辙叉护轨和组成
连接部分
导轨
心轨
基本轨
尖轨跟端固定利用尖轨弹性改变位置的转辙器是
可弯式尖轨转辙器
间隔铁式尖轨转辙器
双转辙器
钢轨伸缩调节器
常用的单开道岔的由哪几部分组成
编号部分
基本轨和连接部分
转辙器部分
辙叉和护轨
道岔由转辙部分连接部分和组成
普通单开道岔由转辙部分辙叉部分和组成
普通单开道岔的组成包括
转辙器
连接部分
辙岔及护轨
岔枕
维修道岔时更换转辙器的施工过程
拆卸转辙连接杆,起道钉
取下旧转辙器底座,换上新转辙器底座
加固轨枕
上好转辙连接杆
调整好转辙器底座位置,用道钉钉好
普通单开道岔的构造由组成
转辙器
防爬器
连接部分
辙叉及护轨
轨距拉杆
矿井轨道道岔是由等组成
岔尖
辙岔
护轨
转辙器
曲轨
沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨直曲尖轨外锁闭装置及转辙器组成
长心轨
密贴检查器
限位器
单开道岔有转辙器辙岔和连接部分岔枕组成
尖轨
护轨
基本轨
简述转辙器的组成
单开式道岔是由转辙部分部分连接部分组成
单开道岔是由组成
转辙器
辙岔和护轨
连接部分
岔枕
普通单开道岔由转辙器辙又及护轨组成
道岔由转辙器部分连接部分和部分组成
辙叉及护轮
护轨
叉心
尖轨
单开道岔由三部分组成
转辙器
辙叉及护轨
连接部分
轨枕
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一号线运营线.配线和车场试车线均采用钢轨
物资所属部门制定定期检查制度每月不少于检查并做好检查记录
护轨的作用是控制车轮运行方向使之正常通过而不错入轮缘槽
站台计算长度内站台边缘到线路中心线的水平距离为
一号线最长区间为长度为3843m
直线方向必须目视平顺用弦测量最大矢度
线路上个别插入的短轨在正线.辅助线上不得短于
施工作业因故需要延长作业时间由施工负责人于批准作业结束时间前向车 站口头提出由车站向行调申请延点由值班主任视情况批准
查照间隔辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离不得小于
如道岔曲股轨距为1441mm时则侧向轮缘槽标准宽度为
周计划施工的制定时间段为
轨缝应设置均匀每千米轨缝总误差:12.5m钢轨地段不得大于mm
下列哪项不属于消防安全教育内容
整体道床应设置相应的伸缩缝伸缩缝宽度一般为
矫直钢轨后用1m直尺测量矢度不得大于mm
50kg/m钢轨使用的轨距挡板号码有
长钢轨的焊缝部要保持平直出现凸凹应打磨焊缝平直度用m直尺测量
钢轨锈蚀除锈后轨底边缘处厚度不足时钢轨达到重伤标准
在线路综合维修中如线路坑洼较多累积下沉量较大应有计划地
直线地段每节钢轨上相差量一般应不大于
正线.车场线出入频繁的线路每月静态检查检查一次
道口平面为正交必须斜交时其交角应大于度
组织工程车.电客车出场.回场时工程车.电客车运行与前方列车必须保证 至少有的空闲
作业区域至少应在站台两侧屏蔽门设置醒目的上下行线路和方向标示防 止车站或施工人员错进作业区域
多人分组捣固时其前后距离应不少于轨枕作业人员前脚不得伸出轨枕边 缘
正线及辅助线道岔静态轨距的作业验收标准为mm
基本轨垂直磨耗60kg/m钢轨正线及辅助线上超过车场线上超过10mm
正线及辅助线道岔静态轨距的经常保养标准为mm
钢轨顶面上有长大于50mm深大于10mm的掉块时应判为
下列哪项不属于线路巡检范围
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