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线路现场情况不明的临修必须由有经验的人在（）决定检修方案，否则应提前制定检修设计方案。

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临修二级检修及高级检修动车组修竣后上线运营前须进行

一级检修二级检修专项修临修

中队到场时现场有火焰和烟雾但火势蔓延方向有无人员被困等情况不明时应实施全面展开

停车列检库定临修库等检修地点必须配备哪些安全警示用品

下列对起重作业说法正确的是

必须由熟识现场的人领导使用统一信号应由有经验的人领导应统一指挥

对机车总检修率计算正确的是

总检修率=大修率+临修率总检修率=段修率+临修率总检修率=大修率+段修率

站修作业场应具有待检修车存放线轮轴存放线铁路货车检修线修车库棚地面应硬化铁路货车检修线路与车站相临线

800mm 1000mm 6000mm 8000mm

仪表供电系统在检修时应严格执行相应的检修规程下面检修施工项目不符合规程要求的是

仪表用电源及供电线路只能在装置停工时方能检修作业，日常情况下，只需加强维护，不得随便检查施工。检修工作必须由有经验的仪表专业人员进行。电源箱输出电压稳定度应符合24±1%V的技术要求，微波电压有效值小于48mv。可用工业风对电源箱内部进行吹扫除尘。

因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时符合摘车临修范围的须就近回送本局具有检修能力的站修作业场按

临修辅修段修厂修

当对岛上情况不明时必须先探明情况不可贸然弃艇登岛

现场行车进场要减速并做到四慢即

在平坦路上行驶要慢道路情况不明要慢线路不良要慢起步、会车、停车要慢在狭路、桥梁、弯路、坡路、岔道、行人拥挤地点及出入大门时要慢

工务巡查人员发现线路情况不明或有险情时应立即按照的原则做好防护和应急处理

立杆必须由有经验的人员负责组织明确分工非工作人员一律不得进入工作现场

线路检修班在变电所进行工作必须由修试所签发工作票

在暴风雨天气线路情况不明时如何放行放车

在处理事故或抢险时应遵循以人为本的原则充分考虑现场情况避免出现由于在抢救过程中发生新的人员伤亡和损失

措施不当、情况不明、疏散不力；措施不当、警戒不力、情况不明；救护不当、防护不力、情况不明；措施不当、防护不力、情况不明；

当必须在有电情况下进行检修工作时必须有第二人在现场进行监护在主电源开关处随时做好准备且在检修现场设

站修作业场车辆检修线路与车站相临线路间距不小于

5000mm 3000mm 10000mm 8000mm

工务人员在江河洪水高涨线路情况不明危及行车安全时可拦停列车并立即向报告待查明情况排除险情后再放行列

临修二级检修及高级检修动车组修竣后上线运营前须进行检修

一级二级专项修临修

因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时符合摘车临修范围的须就近回送本局具有检修能力的按临修标准进

厂修单位段修单位站修作业场专用线

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