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圆盘式制动器为保证摩擦面的松开，轴向间隙ε不宜过小，用金属盘并在油内工作时ε≥（）mm。

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盘式制动器在更换摩擦片后要调整摩擦片和制动盘之间的间隙

更换完盘式摩擦片后盘式制动器摩擦片与制动盘的间隙可以不调整试车时踩满几脚刹车即可

元丰盘式车轮制动器间隙能够自动调整所以检修制动器后可以不用调整制动间隙

盘式制动器是利用轴向压力使圆盘或圆锥形摩擦表面压紧实现制动的

造成鼓式制动器磨损失效的原因之一是

制动盘减薄或有油污制动器管路内缺油或进入空气油泵缸壁严重磨损制动蹄块摩擦片与制动鼓接触面过小

下列哪个不是制动踏板余量减小的原因主要

制动间隙过大盘式制动器自动补偿调整不良制动管路内进气制动间隙过小

液压鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为

制动鼓制动蹄轮毂制动圆盘

下列关于制动器说法错误的为

盘式制动器只有最小的自增力盘式制动器比鼓式制动器磨损快盘式制动器可自动调整制动蹄的间隙如果制动器蹄片需要更换时，应整付更换

液压鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为

制动鼓制动蹄轮毂制动圆盘

圆盘式制动器为保证摩擦面的松开轴向间隙ε不宜过小用石棉垫片时ε≥mm

0.75 0.2 5~10 10~20

造成盘式制动器磨损的原因之一是

制动蹄块摩擦片与制动鼓接触面过小制动盘松动或表面不平制动凸轮磨损严重制动蹄回位弹簧弹力不足或折断

摩擦离合器根据摩擦表面的形状可分为

圆盘式圆柱式圆锥式多片式

若汽车制动器摩擦片与制动鼓间隙过小会造成制动鼓过热

制动器是依靠摩擦而产生制动作用行车上用的制动器主要分为三种

线式带式块式盘式

全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是形的

椭圆盘扇圆形盘散热

盘式制动器的是轴向力因而制动轴不受弯曲载荷

盘式制动器的旋转元件为圆盘状的制动盘

制动器通常是利用摩擦来产生制动作用的制动器的结构主要分为哪种

鼓式盘式和鼓式盘式

若汽车制动器摩擦片与制动鼓间隙过小会造成过热

下列原因中不是造成盘式制动器磨损失效的原因

制动盘减薄或有油污制动器管路内缺油或进入空气油泵缸壁严重磨损制动蹄块摩擦片与制动鼓接触面过小

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