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齿轮减速器 立式减速器 卧式减速器 双级卧式减速器
主减速器传动比 一档速比和主减速器传动比 直接档速比和主减速器传动比 直接档速比
单级主减速器 三级主减速器 轮边减速器 双级主减速器
减速器的作用之一是将力传动方向改变 90度 减速器主动锥齿轮空套在传动轴上 减速器的从动锥齿轮与桥壳不相连 当传动比过大,采用单级主减速器传动,造成从动锥齿轮直径过大,影响汽车通过性 单级减速器减速比最大不超过 10
单级减速齿轮装置 液力减速传动装置 电力减速器 电磁离合器
渐开线齿轮减速器 园弧齿轮减速器 蜗轮蜗杆减速器
将主减速器传给旋翼的转速进一步降低 将主减速器传给尾桨的转速进一步降低 提高主减速器的传动效率
减速器输入轴与电动机轴不同心 支撑减速器的钢机构刚度差 减速器中的传动齿轮硬度太高
主减速器传动比 一档速比和主减速器传动比 直接档速比和主减速器传动比
展开式减速器 分流式减速器 同轴式减速器 齿轮-蜗杆减速器
异心齿轮减速器传动装置结构简单、占机舱面积小 同心齿轮减速器传动装置由于增加过桥齿轮,所以传动效率高,成本低 行星齿轮减速器传动装置由于减速比取决于行星齿轮的齿数,结构简单 恒速齿轮减速器传动装置是通过液压马达和齿轮的组合来实现输出的恒速
圆柱齿轮减速器加开式齿轮传动 蜗轮蜗杆减速器加开式齿轮传动 三合一减速器传动加开式齿轮传动 斜齿轮减速器加开式齿轮传动