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色票"车统 20"表示送往修理工厂。
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铁路连结员《连接员 2020 考试终极题库四》真题及答案
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送往车辆段施修者应填插送往车辆段色票
车统—15
车统—16
车统—17
车统—18
色票车统17表示送往车辆段
送往车辆工厂的色票为车统-
16
17
18
19
色票车统18表示送往修理工厂
色票车统18表示
倒装
送往到达站
送往修理工厂
送往车辆段
送往修理工厂的货车色票简称车统17
送往专用修理线的车辆应填插送往修理专用线色票
车统—15
车统—16
车统—17
车统—18
色票车统20表示
倒装
送往到达站
送往修理工厂
送往某站列车检修所
填插色票的车辆须送往倒装线上进行货物倒装后再送往指定的修车地点
红色斜线(车统16)
红色方块(车统17)
红色三角(车统18)
“V”字形(车统19)
色票车统19表示
倒装
送往到达站
送往修理工厂
送往车辆段
送往修理专用线的色票为
车统16
车统17
车统18
车统19
是送往车辆工厂的色票
车统一16
车统一17
车统一18
车统—19
送往车辆段的色票为
车统16
车统17
车统18
车统19
色票车统17表示
倒装
送往到达站
送往修理工厂
送往车辆段
送往修理专用线站修线进行辅修轴检及临修的车辆填插色票车统16
红色方块
红三角
红V字形
红斜线
送往车辆工厂的色票为车统-
16
17
18
19
色票车统19表示送往修理工厂
送往维修工厂的色票为
车统16
车统17
车统18
车统19
色票车统16表示
倒装
送往专用线
送往修理工厂
送往车辆段
铁路货车送往修理专用线色票是指
车统-16
车统-17
车统-18
车统-19
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列车制动距离是指列车于制动前以最大规定速度在限制坡度上运行由开始使用紧急 制动至列车完全停止的最长距离
调动货物列车可不须接通全部制动软管
机车车辆溜入区间或站内系指以出站信号机或站界标为界机车车辆动车重 型轨道车包括拖车由站内溜人区间或由区间溜入站内
调车作业推进车辆运行时由调车组要道
加锁装置包括锁板勾锁器闭止把加锁带柄标志加锁
出站信号机应设在每一发车线的顺向道岔内方对向道岔为尖轨尖端外方适当地点
对标有eq\o\ac△W的车辆应在调车指导监督下进行作业
车辆的方位规定以制动缸活塞行程伸出的方向为一位端
计算编入列车的关门车车数出现尾数时如尾数不足一辆则按舍去计算
关门车是指关闭折角塞门的车辆
出站信号机以显示停车信号为定位
机车按用途可分为客运机车货运机车和货调机车
集中联锁的车站排列进路时按下始端终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进 路称为基本进路
车钩及缓冲装置起着将机车车辆连挂在一起组成一趟列车的作用
使用机车进行调车作业时应采用无线调车灯显设备机车摘挂转线等不进行车辆摘 挂的作业列车在到达线路内拉道口直接后部摘车除外并使用规定频率其显示方式须 符合有关要求
列检作业场所在站编组始发的列车中不得有机械故障关门车
联锁设备分为集中联锁和非集中联锁
车钩由钩头钩身钩尾三部分组成
遇影响装卸车或夜间无照明时禁止手推调车
机车按用途不同可分为客运机车货运机车和调车机车
营业站分为客运站货运站客货运站
调车作业遇有特殊情况可由有任免权限的单位鉴定考试合格的制动员担任指挥工作
一切建构筑物设备均不得侵入机车车辆限界
在装车地编组通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称为始发直达列车
夜间--红色灯光作圆形转动后上下摇动为告知显示错误信号
线路所的通过信号机以显示停车信号为定位其他通过信号机以显示进行信号为定位
在进站信号机后方第一架通过信号机上不得装设容许信号
在技术站编组通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称技术直达列车
当调车指挥人确认停留车位置有困难时应派人显示;连结信号
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下车站的固定调车设备驼峰和牵出线一昼 夜能够解体各方向的货物列车数或车数
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