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08-32捣固车车体支撑油缸共有(),均装在后转向架的构架横梁上,旁承与中心销之间。
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大型线路机械司机考试《中级大型线路机械司机考试》真题及答案
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08-32捣固车转向架装在车体下部车体与转向架之间用连接
轴箱
轮对
橡胶弹簧
中心销
捣固车后转向架在高速运行时为动力转向架
09-32捣固车转向架的轴箱采用支撑
减震油缸
油压减震器
八字橡胶弹簧
金属弹簧
08-32捣固车转向架构架上的中心销是通过承装在横梁上的
车轴的功能有
连接车轮和转向架构架
支撑转向架和车体
传递牵引力
传递制动力
09-32型连续式捣固车转向架和08-32型捣固车转向架属于同一类型总体构造相同都是采用形整体焊接构
L
H
Y
T
08-32捣固车轴箱支撑油缸和车体支撑油缸均为由一个装在后司机室的转阀控制
串联油路
串、并联油路
独立油路
并连油路
CRH2型动车组一二级检修作业暂行办法规定转向架更换后车体枕梁 支撑梁安装部件与转向架构架安装部件间
23mm
33mm
43mm
53mm
高速转向架简单的结构和轻量化的特性不包括
转臂式轴箱支撑定位装置
有摇枕式构架及车体支撑装置
单连杆式牵引装置
轻量化和强度与可靠性相结合的转向架构架
08-32捣固车三套制动油缸回路并联前后转向架制动油缸的单向减压阀的设定压力 为5MPa拖车制动油缸
二系弹簧悬挂装置安装在之间
转向架构架和轴箱
转向架构架和车体
轴箱和车体
构架和车体底架
侧向磨擦减振器安装于
车体侧梁与底架之间
转向架构架与悬挂装置之间
车体与转向架之间
转向架构架与车体底架之间
CDC-16型道岔捣固车车体的支撑油缸是单作用液压油缸由缸体调整螺母等 组成
密封件
活塞
活塞杆
曲轴
DF4B型内燃机车车体与转向架每侧总横动量为
08-32捣固车三套制动油缸回路并联前后转向架制动油缸的单向减压阀的设定压力为5Mpa拖车制动油缸的
CDC-16型道岔捣固车车体的支撑油缸共有两个均装在
后转向架的构架横梁上
旁承与中心销之间
前转向架的构架横梁上
旁承与转向架之间
轴箱装置是转向架的重要组成部分是联系构架或侧架和轮对的活动关节它使轮对的滚动转化为车体沿轨道的平动并
转向架旁承
转向架构架
轮对
08-475型道岔捣固车车体的支撑油缸是液压缸
08-32捣固车车体支撑油缸共有个均装在后转向架的构架横梁上旁承与中心销 之间
2
4
6
8
地铁列车转向架二系悬挂采用用于转向架构架与车体底架之间的连接
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08-475道岔捣固车最小作业半径为250m
18号单开道岔的设计长度为60米
08-475道岔捣固车单独制动时制动缸压力360KPa制动缸升压时间不大于6S
08-475道岔捣固车柴油机空气滤清器每工作满500小时才能更换
捣固车经过三点法拨道作业可以完全消除方向偏差
08-475道岔捣固车四点法拨道作业后方向偏差残留为1/6.56
08-475道岔捣固车区间自行超过80公里/小时会自动减速
减振器工作时有压缩和拉伸两个行程
捣固镐由镐柄镐身和镐头三部分构成
08-475道岔捣固车动力换档齿轮箱加油为大约62L
道床顶要低于枕顶面20~30mmⅡⅢ型轨枕中部道碴应保持疏松
08-475道岔捣固车的捣固作业只能捣固道岔
08-475道岔捣固车的最大自行速度为100公里/小时
捣固车捣固装置升降控制系统是一个包括电路液压部件和传感器组成的闭环控制系统
08-475道岔捣固车副发动机型号为F12L413F
08-475道岔捣固车发动机最初加入柴机油大约为36L的15W-40柴油
捣固车四点法在反向曲线上进行拨道作业时从圆曲线进入缓和曲线时手动修正方向开关置于曲线里股钢轨位置
08-475道岔捣固车发动机供油箱装油约350L
08-475道岔捣固车制动闸瓦间隙约10~15mm
08-475道岔捣固车运行最小半径为180m
捣固车在运行中列车管突然爆裂则捣固车将会自动紧急制动
08-475道岔捣固车捣固道岔时捣固深度是根据钢轨型号垫板厚度和枕木厚度相加得来的
为保证捣固作业质量在无起道量地段一般应设置20~30mm基本起道量
禁止使用的道岔有尖轨互相脱离尖轨被压伤轮沿有爬上轨面的危险时尖轨损坏等
捣固车拨道作业从直线进入缓和曲线手动输入修正值首先要把手动修正方向开关置于曲线的外股钢轨位置
08-475道岔捣固车液压系统使用的液压油是N46
08-475道岔捣固车有两个柴油箱组成
蓄能器中的氮气压力要定期检查发现不足时要及时补充以保证蓄能器正常工作
08-475道岔捣固车制动闸瓦间隙约5mm
08-475道岔捣固车的捣镐分四种
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