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减振 提高抗蚀能力 降低冷却水温度 采用干式气缸套
降低燃油中的硫分 采用高碱性气缸油 提高缺陷缸冷却水温度 B和C
改用加厚气缸套 减小活塞与缸套的间隙 对冷却水进行处理 加大气缸间距 防止冷却水高温 保持冷却水压较高而稳定
水中添加DCA 控制冷却水温度 采用硬刚度气缸套 提高冷却水温度
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
增加缸套壁厚 减少活塞缸套间隙 提高材料强度 加大缸套的长度
减少燃油中的硫分 采用高碱性气缸油 适当提高冷却水温度 材料表面进行处理
碱性气缸油 控制燃油中的硫分 降低冷却水出口温度 保证燃油完全燃烧
缸套穴蚀与气缸结构有关 缸套穴蚀与管理无关 缸套穴蚀与燃油品种无关 缸套穴蚀与转速有关
增加缸套纵向支承点 减小活塞缸套间隙 减少缸套纵向支承跨距 减小缸套的长度
减少活塞与缸套装配间隙 冷却水温不要太低 避免长时间低负荷运行 采用适当的碱性气缸油
冷却水温度适当 冷却水压力正常 增大活塞与缸套的装配间隙
Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ+Ⅴ Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
少活塞与缸套装配间隙 冷却水温不要太低 避免长时间低负荷运行 采用适当的碱性气缸油
缸套穴蚀是气缸内漏水造成的 二冲程柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性 筒形活塞式柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性 穴蚀是冷却水压力不稳定引起的