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TW42UZ-B1车站电台的直流48V保险是()。
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铁路通信工技能考试《铁路通信工(无线维护)》真题及答案
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TW42UZ-B1车站电台按住主机面板上的按钮开机进入测试状态
检测
增大
功能
减小
TW42UZ-B1车站电台主机与控制盒之间用控制电缆
8芯
10芯
12芯
28芯
在TW42UZ-B1车站电台中TK-868G信道机的直流供电电压是
5V
13.8V
48V
110V
TW42UZ-B1车站电台的天线阻抗是
50欧姆
75欧姆
100欧姆
125欧姆
TW42UZ-B1车站电台按住主机面板上的按钮开机进入设置状态
检测
增大
功能
减小
天津TW-42Uz车站电台直流48V保险
2A
4A
10A
5A
TW42UZ-B1车站电台的接收机失真度应
≤5%
≤10%
≥5%
≥10%
在测试TW-42车站电台时电台进入测试状态的步骤:讲话筒从控制盒上取 下按住键同时接通电源
调度
隧道机车
车站
机车
TW42UZ-B1车站电台录音头中3号芯线是
13.8V
地
录音控制
录音电平
TW42UZ-B1车站电台控制盒的13.8V电源用12芯电缆的提供
1脚
2脚
3脚
4脚
TW-Uz-B1车站电台不具备自检功能
TW42UZ-B1车站电台的回铃音信号中心频率是
114.8Hz
123Hz
131.8Hz
415Hz
TW42UZ-B1车站电台摘机按下车站键时发射的呼叫亚音频是
114.8Hz
123Hz
131.8Hz
218.1Hz
TW42UZ-B1车站电台场强检测时的发射频率为
457.7MHz
467.7MHz
467.925MHz
468.2MHz
在TW42UZ-B1车站电台主机显示数码管VD11的供电电压是
5V
10V
13.8V
48V
TW-Uz-B1车站电台AAFFCC代表什么意思
TW42UZ-B1车站电台的频道间隔
10KHz
12.5KHz
20KHz
25KHz
TW42UZ-B1车站电台的转信导频中心频率是
114.8Hz
131.8Hz
186.2Hz
218.1Hz
在TW42UZ-B1车站电台中采用的信道机是
TK-308
TK-378
TK-808
TK-868G
在TW42UZ-B1车站电台中微机控制单元CPUN1的直流供电电压是
5V
13.8V
48V
110V
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铁路无线通信维护暂行规则规定无线列调站台天线的特性阻抗
防雷地线的引线在地面上需弯曲时曲率半径要大于
当发射机输出阻抗与天线阻抗匹配时驻波比应为
架设车站和天线时应安装避雷针和防雷地线
铁路通信维护规则专用无线通信规定八字槽型-I6mm/23mm漏泄同轴电缆使用频率在150MHZ频段时当耦合损耗为85±5dB时传输损耗不大于
管内设备450M天线驻波比的范围是
电气化区段隧道外吊挂漏缆与回流线或pw线的距离不小于0.6m在回流线或pw线加绝缘保护的区段不应小于
当驻波比正常值时应拆开馈线电缆端子头检查有无碰头开路现象并设法克服
通信电线路遭损坏时首先需修复的线路是
铁路通信维护规则规定I型中继器在450MHz频段范围其静噪门限电平是
天线的基本参数有①方向性系数②增益系数③输入阻抗④
传输馈线是指用来传送或电能量的导线
SYWV-50-10天线馈缆装配时芯线齐根预留长度应为
«铁路通信维护规则专用无线通信»规定高频漏泄同轴电缆的内外导体绝缘电阻应
在传输馈线上存在着人射波和反射波的现象
固定钢丝承力索的支架根据地形可适当移动位置但移动距离不应大于
从传输线理论分析天线是一个终端开路而的传输线
铁路无线通信维护暂行规则规定漏泄电缆的大修是年
SYWV-50-10天线馈缆头装配依次先将顶套橡胶套圈从电缆一端套入
铁路无线通信维护暂行规则规定山区岩石地区接地电阻
铁路无线通信维护暂行规则规定高频漏泄同轴电缆馈线的内外导体绝缘电阻应
铁路无线通信维护暂行规则规定八字槽型-I10mm/37mm漏泄同轴电缆使用频率在450MHZ频段时当耦合损耗为85±2dB时传输损耗不大于
无线列调通信系统中450MHzI型中继器的AGC输出控制范围要求是
铁路无线通信维护规则规定固定设置的无线通信设备的接地电阻一般应
电气化区段隧道外吊挂漏缆与牵引供电设备带电部分的距离应不小于
为了补偿电缆内电平在传输过程中不断下降而造成漏泄电平的下降整个同轴电缆线路采用4种不同耦合损耗的电缆依次串联而成每段电缆的耦合损耗相差从而可以减小列车接收电平的变化幅度
铁路通信维护规则规定隧道中继器的大修期限是
隧道外漏缆架设采用支撑和钢丝承力索吊挂方式
无线列调设备450M所使用的天线有定向天线和等螺距螺旋天线
隧道外中继器的天线架设在电杆铁塔上时应设置的避雷针和接地体
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