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为了使多缸柴油机前后各缸冷却均匀,一般柴油机在缸体水套中设置有分水管或铸出配水室。分水管是一根金属管,沿纵向开有若干出孔,离水泵越远,出水孔(),这样就可以使前后各缸的冷却强度相近,整机冷却均匀。

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缸套内壁磨损严重, 磨损后呈圆柱体  缸套横截面上的磨损呈锥形  高速强载小型柴油机中, 通常是前后方向(曲轴轴线方向) 上的磨损较严重  
汽油机应不超过各缸平均压力的5%,柴油机为15%  汽油机应不超过各缸平均压力的10%,柴油机为15%  汽油机应不超过各缸平均压力的8%,柴油机为10%  汽油机应不超过各缸平均压力的15%,柴油机为5%  
水冷却多缸柴油机  风冷式多缸柴油机  油冷式多缸柴油机  气冷式多缸柴油机  
冷却水系统  柴油机长时间超负荷运行  供油提前角过小  各缸喷油泵供油不均匀  
按规定旋紧汽缸盖  各缸供油量不均匀  运转中突然添加冷却水  低温下启动柴油机  
不同缸数柴油机飞轮转动惯量相同  缸数多的柴油机飞轮转动惯量大  缸数多的柴油机飞轮转动惯量小  
Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ+Ⅴ  Ⅱ +Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ  Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ  Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ  
防止柴油机熄火  保证各缸供油量均匀  保证可靠停车  
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ  Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ  Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ  Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ  
十缸四冲程柴油机,八缸二冲程柴油机  六缸四冲程柴油机,五缸二冲程柴油机  五缸四冲程柴油机,五缸二冲程柴油机  八缸四冲程柴油机,八缸二冲程柴油机  
活塞与气缸体间的配合间隙  缸套刚度  冷却水腔结构  冷却水温与压力  

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