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机会成本 移动设备成本 固定设施成本 沉没成本 运营成本
适用于竞争不太激烈、市场和货源较为稳定的运输线路或运输方式 适合于运输业一般平均成本较高、边际成本较低的经济特点 其价格较为真实地反映了运输业的劳动消耗 其价格反映了经济学意义上的成本 定价依据是运输对象对于运输价格的负担能力大小
固定设施成本 移动设备拥有成本 装卸成本 运营成本 管理成本
从航空运输经济的角度看,航空运输成本可以分为固定运输设施成本、移动运输设备拥有成本及运输运营成本三个部分 固定运输设施的成本除了起初的投资建设外,还有在使用寿命周期内所需要的养护及维修成本 运营成本主要指与运输量直接相关的变动成本 航空运输业中不同部门的成本中三者所占的比例差异不大
运输业的产品是“位移” 运输业不是一个独立的物质生产部门 运输业产品不能存入仓库保存,也不能积累 运输业产品的生产和消费同步进行 运输业不能产生出任何有形的产品
运输业的产品既不能存入仓库,也不能进行积累 运输业的产品在被生产出来的同时即被消费掉 运输业的生产是生产过程在流通过程中的继续 运输业的产品不只是"位移",也生产新产品
机会成本 移动设备成本 固定设施成本 沉没成本 运营成本
救助打捞 航空运输业从事“干租”业务 公路管理和养护 地铁运营
运输业净产值=运输业总产值-运输业物质消耗价值 运输业净产值=运输业总产值-运输业燃料费用-运输业材料费用 运输业净产值=运输业总产值-运输业燃料费用+运输业固定资产折旧 运输业净产值=运输业总产值-运输业材料费用+运输业大修理基金
运输业的产品是“位移” 运输业不是一个独立的物质生产部门 运输业产品不能存入仓库保存,也不能积累 运输业产品的生产和消费同步进行 运输业不能产生出任何有形的产品
机会成本 移动设备拥有成本 固定设施成本 沉没成本 运营成本
移动设备拥有成本 可变资本 固定设施资本 运营成本 变动成本
运输业产品不具有实物形态,构成运输业产品价值的材料不是用于制造产品本身,而是用于设备的维修和养护 运输业产品价格有批发、零售等不同形式 运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响较大 运输价值的创造过程也就是其实现过程 运输价值应等于运输成本
运输业产品不具实物形态,构成运输产品价值的材料不是用于制造产品本身,而是用于设备的维修和看护。 运输业产品价格有批发、零售等不同形式 运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响大 运输价值的创造过程就是其实现过程 运输价值应等于运输成本