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中立柱更换后可以采用哪些方式进行焊接()
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机动车维修技术《车身连接及焊接技术》真题及答案
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车身中立柱内加强板更换时要使用的焊接方式
惰性气体保护焊塞焊
惰性气体保护焊脉冲点焊
钎焊
电阻点焊
切割更换后哪些车身部件可以采用搭接的方式进行
地板
中柱外板
门槛外板
挡泥板
焊接的材料非常薄是可以采用连接方式进行焊接
整体式车身防止侧面撞击的主要部件有哪些
门槛板和中立柱
中立柱和地板
中立柱和车门
汽车发生翻滚后一般会造成哪些部件的损伤
中立柱
纵梁
挡泥板
车顶板
对中立柱进行拉伸时使用
钢丝绳
尼龙带
只要能夹紧的钣金工具都可以
车门中立柱内加强板更换后要使用哪种焊接方式
二保焊的塞焊
二保焊的脉冲点焊
钎焊
电阻点焊
一般而言当安装一个重复使用的带有中立柱的门槛板时或当安装重复使用的后侧板时宜采用
插入件对接法
搭接的方法
没有插入件对接方式
粘接法
新更换的车身板件在焊接时要注意哪些事项
从强度较高的部位开始焊接
板件要结合良好没有缝隙
采用分段焊接
焊接后不必再检查尺寸
更换中立柱后可以采用进行焊接
惰性气体保护焊
钎焊
氧乙炔焊
电阻点焊
更换车身中立柱可采用的焊接方式有
惰性气体保护焊
钎焊
氧乙炔焊
电阻点焊
整体式车身防止侧面撞击的主要部件是.
门篮板和中立柱
中立柱和地板
中立柱和车门
中柱更换后可以用方式进行焊接
惰性气体保护焊
钎焊
氧乙炔焊
电阻点焊
车门中立柱更换时使用的焊接方式有
保护焊的塞焊
保护焊的脉冲电焊
钎焊
电阻电焊
门槛板更换时可以采用的方式焊接
偏置对接
搭接
内部加强件塞焊
钎焊
当切割门槛板时为了避免切割到中立柱下面的加强件应避开中立柱的基础mm进行切割
30
40
50
汽车中立柱采用结构
U形
X形
箱形
原车的中立柱采用高强度钢板制造后改用超高强度钢板制造中立柱的强度有怎样的变化
强度变大
强度不变
强度变小
伺服焊枪更换新电极帽后可以直接进行焊接操作
车门槛板更换后可以采用方式进行焊接
偏置对接
搭接焊
门槛内部加强件用塞焊焊接
塞焊或钎焊
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影响电阻点焊焊接质量的因素有
在进行惰性气体保护点焊时的说法是错误的
使用电阻点焊设备焊接1mm厚的钢板时两层板的间隙应该是mm
钎焊材料的温度低于℃是软钎焊
采用电阻点焊焊接时原焊点有4个修理时要有个焊点
前立柱碰撞后长度减小可以通过拉伸恢复前立柱长度尺寸
在气体保护焊焊接中熔深不足的原因可能有
对中立柱进行拉伸时使用
对钢板进行热收缩时使用
惰性气体保护焊的优点是
用惰性气体保护焊进行定位焊时各焊点间的距离大小与板件的厚度有关一般距离为板件厚度的倍
电阻点焊时两焊点的间距要适当增大
使用气体保护焊焊接后不能用水降温的原因是
惰性气体保护焊的焊炬移动过慢时会产生现象
关于车身校正的说法是正确的
实行拉伸保持拉伸再拉伸再保持方法的目的是
电阻点焊的电流调大时会产生现象
经惰性气体保护焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度这样就不会降低强度
车门中立柱附近受到严重碰撞校正时要从个方向同时进行拉伸校正
电阻点焊的优点有
电阻点焊两个焊点间距过小使强度降低的原因是
当增大时惰性气体保护焊焊接熔深也会增大
将车顶板与前立柱连接在一起可以采用
氧乙炔火焰的温度可以达到℃
进行正常软钎焊时钎焊部位是色
惰性气体保护焊的焊炬移动速度是由决定的
进行电阻点焊时防腐应在
校正设备中适合对整体式车身进行校正
校正前端严重碰撞的汽车时要先校正
焊接时二氧化碳和氩气混合气体的气体比例是
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