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装用密接式车钩的25T型客车用制动软管总成长度为（）。

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装有密接式车钩的车辆其所用制动软管比普通制动软管要

长短粗细

在25T型客车的A1级修程中不属换件修范围的制动配件是

分配阀制动软管折角塞门总风软管

对装用密接式车钩的车辆进行调车作业时不包括动车组应在普通车钩上加装中间体过渡车钩可不连结软管一次连

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对装用密接式车钩的车辆进行调车作业时不包括动车组应在普通车钩上加装中间体过渡车钩可不连结软管一次连

装用密接钩客车所用软管总成比普通客车要短

装用密接式车钩的车辆列车管软管长度是

715 780 815

25T型客车手制动机试验手制动机制动时与之相连的闸片须抱紧制动盘

对装用密接式车钩的车辆进行调车作业时不包括动车组应在普通密接车钩上加装中间体过渡车钩可不连结软管一

2 3 5 15

为了满足旅客列车提速的要求目前25T型19T型客车采用的车钩是

1号密接式车钩 15号 13号

装有密接式车钩的车辆其所用制动软管比普通客车制动软管要

长短粗细

25T型铁路客车制动系统由等组成

转K5型摆动式转向架装用25t轴重型双列圆锥滚子轴承及RE2A型50钢车轴装用HEZB840碳素钢铸

装有密接式车钩的快速客车其制动补助管长度为

300～360mm 250～300mm 300～350mm 250～280mm

25T客车密接式钩缓装置组成及车钩连挂分解作用原理

正常情况下25T型客车转向架上空气弹簧用风由提供

总风管制动管副风缸工作风缸

25T型客车在进行A1修时不属于空气制动部分换件修的是

分配阀紧急制动阀制动软管总成总风软管

25T型客车用密接式钩缓装置所用缓冲器为缓冲器

25T型客车制动系统采用了哪些新技术

对装用密接式车钩的车辆进行调车作业时不包括动车组应在普通车钩上加装中间体过渡车钩可不连结软管一次连

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25K型客车用制动软管比总风软管要

细粗长短

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