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车行道下，管径为150～200mm的管道最小覆土深度为1.0m 车行道下，管径为350～400mm的管道最小覆土深度为1.2m 非车行道下，管径为150～200mm的管道最小覆土深度为0.7m 非车行道下，管径为350～400mm的管道最小覆土深度为0.8m 非车行道下，管径为450～500mm的管道最小覆土深度为1.0m
在严寒和寒冷地区以外的地区，覆土深度应根据土壤性质和地面承受荷载的大小确定 给水管在机动车道下的最小覆土深度为0.7m 直埋电力管线在人行道下的最小覆土深度为1.0m 在严寒和寒冷地区覆土深度应保证管道内介质不冻结
敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管， 尽量减少焊缝， 对焊缝进行100%无损探伤 燃气管道随桥梁敷设，跨越通航河流的燃气管道管底高程， 应符合通航净空的要求，管架外侧应设置护桩 过河架空的燃气管道向下弯曲时， 向下弯曲部分与水平管夹角宜采用45°形式 燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条件确定， 对不通航河流不应小于1m；对通航的河流不应小于1.5m， 还应考虑疏浚和投锚深度 在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志
清洗、32.5级水泥（1：2配比砂浆）和石块相贴缝隙加固、按需加配钢筋混凝土或钢丝网、养护、洞顶覆土或砌花街 在洞顶直接浇灌混凝土 局部浇灌混凝土，覆土
坡脚与基坑顶边缘的距离根据河床土质及基坑开挖深度而定，但不得小于3m 围堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墙 堆码的土袋上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实平整 土袋堆码应自上游开始至下游合龙 当采用机械挖掘时，应视机械的种类确定，但不宜小于1m
处理深度应使处理后的地基液化指数减小，当判别深度为15m时，其值不大于4 处理深度应使处理后的地基液化指数减小，当判别深度为20m时，其值不大于6 8度区（一组）场地，采用冲振加固后，桩间土的标准贯入捶击数不大于10 7度区（二组）场地，采用冲振加固后，桩间土的标准贯入捶击数不大于8
5～6m 7～8m 8～8.5m 8.5～9.0m
在严寒和寒冷地区覆土深度应保证管道内介质不冻结 在严寒和寒冷地区以外的地区，覆土深度应根据土壤性质和地面承受荷载的大小确定 给水管在车行道下的最小覆土深度为0.7m 10kV以上直埋电力电缆管线在人行道下的最小覆土深度为0.7m
勘探点线应根据膨胀土的成因类型、分布特征、地貌单元等结合建筑物的类型和勘察阶段而定 当膨胀土层不厚时，钻孔应穿过膨胀土至下伏地层 所有勘探孔均应大于大气影响深度，并不应小于8m 原状土样应自地面以下1m始分层采取，一般1～2m取一组
5～6m 7～8m 8～8.5m 8.5～9.0m
采用加密法加固时，应处理至液化深度下界 采用换土法处理时，需要用非液化土替换全部液化土层，或增加上覆非液化土层的厚度 采用深基础时，基础底面应埋入液化深度以下的稳定土层中，其深度不应小于0.5m 采用加密法或换土法处理时，在基础边缘以外的处理宽度，应超过基础底面下处理深度的1/2且不小于基础宽度的1/3
埋地金属管道的最小管顶覆土不应小于0.70m 当机动车道下时管道最小管顶覆土应经计算确定，且不应小于0.90m 管道最小管顶覆土应至少在冰冻线以下0.30m 埋地管道采用钢丝网骨架塑料复合管时，其最小管顶覆土深度，在人行道下不应小于0.80m 埋地管道采用钢丝网骨架塑料复合管时，其最小管顶覆土深度，在轻型车行道下不应小于1.0m
地质与水文条件 隧道覆土深度 施工环境条件 工作井围护结构 盾构种类
机动车道下的给水管线最小覆土深度为0.80m 人行道下的再生水管线最小覆土深度为0.50m 机动车道下的直埋通信管线最小覆土深度为0.90m 人行道下的燃气管线最小覆土深度为0.50m
管道的覆土深度大于1.5m者 管道的覆土深度大于2m者 管道的覆土深度大于1m者 管道的覆土深度大于2.5m者
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