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手动攻丝前底孔孔口可不须倒角。
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车辆钳工考试《中级车辆钳工考试》真题及答案
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手攻内螺纹时下列对底孔的技术要求不正确的是
钻螺纹底孔直径必须符合攻丝要求
底孔的位置精度必须符合图纸规定
孔口必须倒角
攻丝时不能逆转
攻丝底孔进行孔口倒角是为了
起攻顺利,丝锥容易切入
美观
防止丝锥折断
防止乱扣
用丝锥攻丝前确定底孔直径时要考虑哪些因素
攻丝底孔进行孔口倒角这是为了
起攻顺利,丝锥容易切入
美观
防止丝锥折断
防止乱扣
攻丝前的底孔直径应稍大于螺纹小径
什么叫攻丝如何确定公制螺纹攻丝前的底孔
攻丝前的底孔直径应比螺纹中径大
攻丝时丝锥切削刃对材料产生挤压因此攻丝前底孔直径应螺丝大径尺寸
小于
等于
大于
为什么攻丝前的底孔直径必须大于螺纹小径的基本尺寸
为什么攻丝前的底孔直径必须大于标准螺纹小径
攻丝时螺丝底孔的孔口无须倒角
攻丝时螺纹底孔的孔口无须倒角
李明在制作小铁锤过程中需要加工一个螺纹孔如图所示其正确的工艺流程是
划线—冲眼—钻孔—攻丝—孔口倒角
划线—冲眼—攻丝—钻孔—孔口倒角
划线—冲眼—钻孔—孔口倒角—攻丝
划线—冲眼—孔口倒角—钻孔—攻丝
攻丝前的底孔直径应大于螺纹标准中规定的螺纹内径
手动攻丝前要求底孔孔口必须
将圆钢加工成中间有螺纹孔的零件如图所示合理的加工流程是
钻孔→底孔倒角→攻丝
钻孔→攻丝→底孔倒角
底孔倒角→锉削→攻丝
钻孔→底孔倒角→锉削
攻丝的基本步骤是钻底孔倒角用头锥攻丝用二锥攻丝用三锥攻丝
对公制螺纹套丝前圆杆直径和攻丝前 底孔直径如何选取
在螺纹底孔的孔口倒角丝锥开始切削时
容易切入
不易切入
容易折断
不易折断
攻丝前按要求钻好底孔并在孔口倒角使攻丝方便而且不产生和翻边
毛刺
斜纹
错位
移位
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M6以下的螺纹丝锥是两支丝锥组成一套
公差配合基准制选择原则是优先采用基孔制
103型分配阀的紧急阀由紧急活塞安定弹簧等组成
薄板调平的原理是利用锤击延展法进行展平的原理
120型控制阀紧急制动位紧急制动时当制动缸压力达时紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸使其压力上升先快后慢成为两个阶段
硬质合金具有优良的耐高温性能
只有冷弯管子时弯曲角度才要求多弯一定角度
装配部件或设备其分解程度与装配程序相反即先装后拆后装先拆
精刮削时要用点刮法
螺旋压力机的承载螺纹为梯形螺纹
103型分配阀的主阀由作用部充气部减速部局减部空重车调整部紧急二段阀等组成
120型控制阀常用制动位时紧急阀的紧急活塞两侧压差故紧急室压力向制动管逆流保持常用制动的安定
120型空气制动机采用了作用方式缩短了初充气时间
提高缓解波速在一定程度上可以防止在车钩间产生相当大的冲击力从而避免发生拉断车钩
转8A型转向架用滚子式滑槽制动梁的优越性是比悬吊式制梁动作灵活
用铰刀铰孔不能提高孔的位置精度
装配零件须由内向外由下到上进行部件装配
标准齿轮的齿顶高等于模数值
百分表的指示精度值为0.01mm
混合摩擦是指滚动摩擦和滑动摩擦的综合
120型控制阀常用制动位第二阶段时因主活塞继续上移制动管压力经滑阀座孔局减阀至制动缸实现第二次局减作用当制动缸压力升至50~70kPa时局减阀
钢件钻孔的进给量应该比钻同一直径铸铁孔的进给量要大
车轴与车轮的过盈配合属基轴制过盈配合
工件研磨前只须经一般机械加工即可
120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车制动主管和副风缸的的小孔称为眼泪孔或呼吸孔
转8A型转向架属于三大件式转向架
公差配合基准制选择原则是优先选用基轴制
在斜面上钻直径很小的垂直孔时可以直接用标准麻花钻头钻孔
杠杆传动的作用原理是力矩作用原理
铸铁件比钢材件的抗氧化性能差
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