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三角坑指一定间距(2.5m基长)的()水平差。
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铁路线路工技能考试《中级线路工》真题及答案
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三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量检查三角坑时基长为
6.25m
12.5m
18m
42m
三角坑偏差不含曲线超高顺坡导致扭曲量检查三角坑时基长为______
检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度整治三角坑病害实质上也就是整治水平不良的延伸
水平差和三角坑是
同一性质钢轨水平误差
水平差是钢轨水平误差,三角坑不是钢轨水平误差
三角坑是钢轨水平误差,水平差不是钢轨水平误差
两种性质不同的钢轨水平误差
检查三角坑时的基长为
4m
4.5m
6m
6.25m
道岔轨道静态几何尺寸检查三角坑时基长为
4.25m
5.25m
6.25m
7.25m
三角坑基长2.5m根据水平测量值每隔轨枕计算水平变化率
一根
二根
三根
四根
轨道静态检查三角坑时基长m
4.25
5.25
6.25
7.25
检查三角坑时基长为m但在延长18m的距离内应无超过修规规定的三角坑
2.5
6.25
12.5
25
检查三角坑时的基长下列说法错误的是
三角坑基长为4m
三角坑基长为4.5m
三角坑基长为6m
三角坑基长为6.25m
三角坑基长为7m
线路动态检查时三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量检 查三角坑时基长为m
6.25
2.5
3.5
4.5
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量检查三角坑时基长为但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑
1.25m
3.25m
4.5m
6.25m
检查轨距和水平∶在规定的检查点上按先轨距后水平 的顺序检查并记录在轨距水平三角坑栏内一般25m钢轨检
铁路线路修理规则规定160km/h≥υmax>120km/h正线轨道动态质量容许偏 差管理值中三角坑
日常对三角坑的检查是在检查水平时按前后两检查点每一处的水平相对差 来表示三角坑的大小
5m
6m
6.25m
7m
检查三角坑时基长m
4.25
5.25
6.25
7.25
三角坑是指在一定的距离内——米范围内两股钢轨交替出现的水平差为三角坑
6.25
18
12.5
25
道岔起道作业允许速度Vmax≤160km/h三角坑检查基长为6.25m但在延长1 8m的距离内三角坑
4mm
2mm
3mm
5mm
三角坑指一定间距2.5m基长两组水平差
检查三角坑时基长采用轨道检查仪时为3m采用轨距尺时为6.25m但在延 长18m的距离内无超过表列的三
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道岔导曲线支距是指道岔之间的距离
电气化铁路线路上钢轨底部与道床之间应保持的间隙以防漏电
在电气化区段上如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时必须对该供电区段实行不准电力机车行驶
提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置岔枕间距为
螺栓孔倒棱倒角为
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时除立即连续发出和以停车手信号防护外应采取紧急措施设法修复并迅速通知就近车站和工务工区
钢轨温度采用最高轨温等于当地最高气温加最低轨温等于最低气温
单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕应直股方向
普通线路道岔导曲线中部轨距加宽直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为距辙叉前端为4m
线路大中修路基桥隧大修及大型养路机械施工作业接触网大修作业属于项目
线路故障处理后的放行列车条件由工务段决定
为提高轨道结构的应积极发展无缝线路新型轨下基础及弹性扣件
线路养护维修作业后道床纵向阻力值会
做好道岔前后线路的整体维修经常保持轨面平方向顺是预防整治道岔方向不良的措施之一
新工人临时工必须提前进行安全技术教育并经考试合格未经或经教育但考试不合格者不得上道作业
理论上讲无缝线路的轨条长度可以
曲线标设在处标明曲线中心里程半径大小曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值
提速道岔轨距块设计安装钢轨工作边一侧为11号非工作边一侧为13号辙叉一侧为号另一侧为11号
在接触网支柱及接触网带电部分范围以内的金属结构均须接地与接触网相连的支柱及金属结构上若未装设接地线或接地线已损坏时禁止人员与之接触
在线路上焊接钢轨封锁施工放行列车特殊情况下由施工负责人决定
无缝线路长轨节两端温度力是变化的在克服道床纵向阻力阶段钢轨有少量的伸缩称为
道床抵抗轨道框架位移阻力称道床横向阻力
营业线施工系指影响营业线设备稳定使用和的各种施工分为施工作业和维修作业
为铁路线路通过小溪渠道干沟人行小路修建的完全埋在路基下面的建筑物称为
个别接头错差可用的方法进行调整
无缝线路丧失稳定情况大多是由于降低了道床横向阻力而发生
无缝线路钢轨与钢轨截面积轨温变化幅度及钢轨长度有关
当道岔后两股轨道平行且两平行股道的直线间距不大于时道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线
无缝道岔应力放散时要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置
无缝线路温度力峰现象是由道床阻力决定的其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小
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