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悬架的共震频率 悬架的刚度 弹簧的衰减量 减振器的阻尼量
两者都需要外供能量 半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量 主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度 主动式悬架系统耗能较省
两者都需要外供能量 半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量 主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度 主动式悬架系统耗能较省
调节转向操纵力和悬架的刚度 调节减振器阻尼和轴旋转 调节悬架的刚度和减振器阻尼 调节轴旋转和悬架的刚度
改变阻尼孔的个数 向主气室充气 向副气充气 调节主副气室调节阀
调节转向操纵力 调节减振器阻尼 调节悬架的刚度 调节轴旋转
阻尼调节采用占空比可调阀 调节电机一般是步进电机 阻尼力的调节时间为微秒级 液压阻尼孔只有二级可调
悬架的共震频率 悬架的刚度 弹簧的衰减量 减振器的阻尼量
车桥和车架接近时，弹性元件不起作用； 车桥和车架远离时，减振器起主要作用； 若采用电控悬架，车身高度会增高； 若采用电控悬架，悬架刚度会增大。
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