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分散自律调度集中设备不能显示股道的占用状态。
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信号工考试《中级信号工综合练习》真题及答案
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分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上仅设有与非常站控 两种模式
分散模式
集中控制
分散自律控制
分散协助
CTC型分散自律调度集中系统车站自律机系统一般要求为双机冷备制式
FZh-CTC分散自律调度集中车站系统采集区间信息的的电源为电源
FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机不能进行列车车次号跟踪
FZh-CTC分散自律调度集中系统车站电源系统由两台冗余构成系统计算机类设备不间断供电
分散自律调度集中系统调度员必须进行登录输入动态确认身份后方可进入系统
FZh-CTC分散自律调度集中系统车站采集机通过采集信号
分散自律调度集中系统对车站实行分散自律控制时联锁关系由保证
车站自律机
车务终端
车站联锁设备
继电电路
分散自律调度集中设备车站机又称为自律机
分散自律调度集中系统计划控制状态可由激活或禁止
CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机不能进行列车车次号跟踪
FZh-CTC分散自律调度集中系统车站倒机单元面版上灯亮表示此灯所代表的自律机处于对整个CTC系统控
分散自律调度集中系统具备列车进路和调车进路的自动或控制功能
CTC型分散自律调度集中系统在分散自律模式下联锁操作和CTC操作同样有效
CTC型分散自律调度集中系统车站自律机与操作表示机进行平行互联
分散自律调度集中设备能下放或者回收车站对行车调车作业的控制权
FZh-CTC分散自律调度集中系统车站双采集机通过卡和自律机连接向两台自律机传输所采集到的状态
FZh-CTC分散自律调度集中系统用于站时自律机从联锁控显机获得信息
CTC型分散自律调度集中系统在非常站控状态下联锁操作有效CTC操作无效
FZh-CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜车务终端机柜电务维护终端运转室设备构成
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当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时可采取区段故障解锁
车站子系统发送的信息经TDCS通信通道由前置机收集打包后通过调度所局域网送到通信服务器
使用中的有极继电器线圈4接电源的正极线圈1接电源的负极
工区Ⅰ级测试数据保存为1年
自动闭塞半自动闭塞区间未开放出站信号机列车启动后发觉停车但越过信号机或警冲标时列一般事故
正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ落下
股道红光带受该股道GJ控制只要GJ落下所有股道内的红光带都亮
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室外地线采用贯通地线
为了保证不间断供电对一级负荷应有两路独立电源作为主电源和副电源
调车时当车压入信号机内方调车信号机即自动关闭
办理进路式引导接车后进路是用区段故障的办法解锁的
XJ的作用是记录进路的始端和防止信号自动关闭
接车过程中正常排列的进路与引导进路QJJ落下的时机相同即车占用某一区段该区段QJJ落下
信号设备备用器材的储备量可以超过年轮修器材总数的50%
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器GINB代表主机轨道信号输入共用回线
ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线和二线制两种
6502电气集中利用15线点亮进路内的白光带
如果主用电源在工作备用电源停电电源屏会报警
6502电气集中室内控制台盘面在进路未锁闭时股道有车亮两节红光带股道空闲不亮光带
通过信号开放后列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路可用取消解锁方式办理
某道岔发生挤岔事故移位接触器接点断开时控制台挤岔电铃响铃挤岔表示灯亮红灯
接到故障通知后信号维护人员赶赴现场时若当时故障已恢复则可以直接交付车站正常使用
380V及其以下低压电力线路与铁路交叉或平行时电杆外缘至线路中心的水平距离不少于2150mm
进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置并给出相应表示
TDCS设备输入电源均应接设备地线
带电的设备不能直接接地只能通过适当的防雷元件接地
铁路桥梁的护轮轨上应安装钢轨绝缘
总线由数据总线地址总线和控制总线组成
UM71室内JTC架上可安装8套区间UM71设备
6502电气集中在控制台上每一架进站信号机均设一个引导按钮和一个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮
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