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() 80km/h<υ max≤120km/h 正线混凝土枕地段, 轨向(直线) 在作业验 收时静态容许偏差管理值为 4mm。
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普速铁路线路工《普速线路管理业务理论考试题库(判断题)》真题及答案
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80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段轨向直线在作业验 收时静态容许偏差管理值为10
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段水平在临时补修时静态 容许偏差管理值为14mm
线路改道作业混凝土枕地段验收时对轨距容许偏差管理值有何规定
160km/h<υ max 正线为+2、 -2mm
120km/h<υ max≤160km/h 正线为+4、 -2mm
80km/h<υ max≤120km/h 正线为+6、 -2mm
υ max≤80km/h 正线及到发线为+6、 -2mm
其他站线为+6、 -2mm
120km/h<υmax≤160km/h正线混凝土枕地段水平在作业验收时静态 容许偏差管理值为6mm
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段水平在作业验收时静态 容许偏差管理值为5mm
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段轨距在作业验收时静态容 许偏差管理值为+6-2
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段高低在作业验收时静态 容许偏差管理值为4mm
120km/h<υmax≤160km/h正线混凝土枕地段水平在作业验收时静态 容许偏差管理值为4mm
120km/h<υmax≤160km/h正线混凝土枕地段高低在作业验收时静态 容许偏差管理值为4mm
120km/h<υmax≤160km/h正线混凝土枕地段水平在临时补修时静态 容许偏差管理值为12m
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段轨距在临时补修时静态 容许偏差管理值为+14-
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段高低在临时补修时静态 容许偏差管理值为13mm
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段高低在作业验收时静态 容许偏差管理值为5mm
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段高低在临时补修时静态 容许偏差管理值为15mm
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段轨距在临时补修时静态 容许偏差管理值为+14-
120km/h<υmax≤160km/h正线混凝土枕地段水平在临时补修时静态 容许偏差管理值为10m
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段轨距在作业验收时静态 容许偏差管理值为+6-4
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段水平在临时补修时静态 容许偏差管理值为12mm
下列对线路混凝土枕地段道岔作业验收对水平高低直线轨向三角 坑容许偏差管理值说法正确的是
160km/h<υ max 正线为 3mm
120km/h<υ max≤160km/h 正线为 4mm
80km/h<υ max≤120km/h 正线为 4mm
υ max≤80km/h 正线及到发线为 4mm
其他站线线路混凝土枕地段道岔水平、 高低、 直线轨向为 6mm、 三角坑为 5mm
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段水平在作业验收时静态 容许偏差管理值为4mm
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其他站线木枕地段水平在临时补修容许偏差管理值为11mm
波磨地段在修理性打磨或更换新轨后应按特殊设计的方案进行预防性 打磨
断缝位于尖轨与基本轨可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断 缝位于尖轨与基本轨可动心轨与翼轨密贴范围内且直股或曲股之一可单独放 行列车时根据现场实际情况确认道岔开向工务紧固电务确认尖轨及心轨 密贴状态道岔应现场加锁或控制台单锁具体加锁办法由铁路局集团公司规定 限速放行列车并派人看守检查确认直股和曲股均不能放行列车时应进 行永久处理
车站场所集中联锁道岔的清扫由电务负责段管线集中联锁道岔 的清扫由联锁设备维护单位负责
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段轨距在临时补修时静态容 许偏差管理值为+16-8mm
无缝线路应力放散或调整后应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料 和位移观测标记
正线混凝土枕道岔混凝土枕或明桥面调节器轨道结构及几何状态每月 检查不少于1次正线木枕道岔有砟木枕调节器轨道结构及几何状态每月检查 不少于2次
120km/h<υmax≤160km/h正线混凝土枕地段水平在作业验收时静态 容许偏差管理值为6mm
80km/h<υmax≤120km/h正线木枕地段水平在临时补修时静态容许 偏差管理值为9mm
其他站线木枕地段高低在临时补修时容许偏差管理值为11mm
在直线上顺坡的超高有缓和曲线时不应大于15mm无缓和曲线时不 应大于25mm
线路标志在双线上各设于本线列车运行方向左侧
允许速度大于160km/h的线路起道作业收工时顺坡率不应大于0.8‰
可动心轨辙叉道岔可以采用垫板作业
各项施工维修要采用平行作业的方式综合利用天窗提高天窗的利 用率
酷暑严寒季节应采取措施防止中暑溺水冻伤和煤气中毒
超过月度施工计划管理系统规定时限或不具备系统提报条件的施工计划 就不能提报
有关设备管理单位应采取必要措施防范网络攻击入侵干扰破坏和 非法使用以及意外事故使网络处于稳定可靠运行的状态以及保障网络存储 传输处理信息的完整性保密性可用性的能力
允许速度160km/h及以上线路左右股钢轨锁定轨温之差大于5℃时 必须做好无缝线路的放散或调整工作
使用调高扣件的混凝土枕混凝土宽枕每处调高垫板不得超过3块 总厚度不得超过30mm
其他站线混凝土枕地段水平在临时补修容许偏差管理值为18mm
道口护轨轮缘槽深度应为45~60mm
正线及客车径路钢轨异型接头必须使用异型钢轨
无缝线路缓冲区和伸缩区可以设置在道口或不作单独设计的桥上
铁路建设工程的勘察设计施工监理以及建设物资设备的采购 应当依法进行招标
改道的前后作业程序应紧密衔接应按改道量将钢轨拨正严禁利用道 钉或扣件挤动钢轨
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段轨距在作业验收时静态 容许偏差管理值为+6-4mm
在道岔转辙部分改道时应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好
当地最大轨温幅度超过允许铺设无缝线路最大轨温幅度时不用特殊设 计
低温铺设轨条拉伸不到位或拉伸不均匀时必须做好无缝线路的放散 或调整工作
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