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对曲轴弯曲的检测方法:将曲轴擦洗干净,然后将曲轴两端主轴颈放置在V 形铁上(必要时可在曲轴中间适当位置加垫V形铁),使千分表测量触头分别与其 余各道主轴颈接触,然后慢慢转动曲轴一周,这时千分表上( ...
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发电车乘务员《发电车乘务员(高级技师) 理论考试题库大 全-上二》真题及答案
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曲轴划线时将工件放在架上在两端面分别划主轴颈部分和曲轴颈部分十字中心线
尾
V形
中心
跟刀
发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙如大于mm时应校正
0.15
0.1
0.2
0.25
采用修理尺寸法维修曲轴时
先磨削曲轴后校正曲轴弯曲
先磨削主轴颈后再校正曲轴弯曲
先校正曲轴弯曲再磨削曲轴
先校正曲轴扭曲再磨削连杆轴颈
测量曲轴的弯曲变形时可将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上用百分表触针抵在中间轴颈上将轴转动1转
使用检验棒找正六拐曲轴两端偏心夹板上偏心孔同轴度时偏心孔的测 量位置应在曲轴主轴颈的最高处或附近的偏
较大曲轴一般都在两端留轴颈或装上偏心夹板在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔
设计
中心
主
工艺
每个曲拐两端都有主轴颈支撑故主轴颈数比连杆轴颈多一个这种类型的曲轴承为曲轴
半支撑
非半支撑
全支撑
非全支撑
磨削曲轴轴颈时应首先磨削
靠近中部的连杆轴颈和主轴颈
靠近两端的连杆轴颈
靠近两端的主轴颈
任意主轴颈或连杆轴颈均可
曲轴轴颈的磨损是不均匀的其连杆轴颈磨损大的一侧为
内侧
外侧
靠近曲轴中部侧
靠近曲轴两端侧
测量曲轴的弯曲变形时将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上用百分表触针抵在中间轴颈将轴转动1转表针
2倍弯曲度
1/2倍弯曲度
弯曲度
每个曲拐两端都有主轴颈支承故主轴颈数比连杆轴颈数多一个这种类型的曲轴称为曲轴
非全支承
全支承
半支承
多支承
磨削曲轴的顺序应该是
先磨主轴颈后磨连杆轴颈
先磨连杆轴颈后磨主轴颈
先磨两端主轴颈后磨中间主轴颈
先磨中间连杆轴颈后磨两端连杆轴颈
较大曲轴一般都在两端留工艺轴颈或装上夹板在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔
偏心
大
鸡心
工艺
曲轴主轴承装配在曲轴的部位
连杆轴颈
曲柄臂
支承轴颈
前后轴端
将曲轴支撑在两V型铁上把百分表测头置于曲轴中间主轴颈上转动曲轴一周百分表上的读数之差即为中间主轴颈对
中间点
最高点
最低点
以上说法都不对
曲轴的直径而偏心距较小且两端的面上可以钻主轴颈中心孔和曲轴颈中心孔也可采用两 顶尖装夹工件
较小
较大
一般
很小
发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑故主轴颈数比连杆轴颈多一个这种类型的曲轴称为曲轴
半支撑
非半支撑
全支撑
非全支撑
一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数
发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于时应校正
0.15mm
0.1mm
0.2mm
0.25mm
较大曲轴一般都在两端留轴颈或装上偏心夹板在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔
设计
中心
主
工艺
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