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灌水和冲水试验 充气和煤油实验 淋水试验 A、B 和 C 均可
分段环向大接头焊缝在焊接后的收缩变形将造成船体总长度缩短。 船体首、尾端点上翘也将形成总长度的缩短。 分段施工后，端部余量不够，或由于装配不当大接头焊缝间隙较大。 大接缝未加马板
Ⅰ ，Ⅱ ，Ⅲ Ⅱ ，Ⅲ，Ⅳ Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ Ⅰ ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
船体大合拢时的环形对接缝 具有冰区加强级的船舶，船体外板端接缝和边接缝 艏、艉柱与外板间的连续焊缝
船体结构中的平行对接焊缝应避免尖角相交 所用的修理材料应满足规范要求 船体水密结构修理后，均须进行密性试验 覆板修理可作为船体结构的永久性修理
先内部，再外部，最后密闭性检查 先密闭性检查，再外部，最后内部检查 先外部焊缝尺度，再内部，最后密闭性检查 先密闭性检查，再内部，最后外部检查
X 射线探伤法 γ 射线探伤法 超声波探伤法 A、B、C 中任一方法
船体大合拢时的环形焊缝； 起重桅柱、吊货杆、吊艇架、拖钩架、尾轴架、油船上的系缆桩等以及与其相连接的构件的焊缝； 主机功率大于或等于220kw的基座以及相连接的构件； 船体其它对接焊缝。
先检查密闭性，再外部，最后内部检查 先外部，再内部，最后密闭性检查 先密闭性检查，再内部，最后外部检查 先内部，后外部，最后密闭性检查
X射线和γ射线探伤 超声波探伤 使用放大镜 充气或煤油
Ⅰ ，Ⅱ ，Ⅲ，Ⅳ Ⅰ ，Ⅱ ，Ⅲ Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ Ⅰ ，Ⅱ
X 射线和γ 射线透视 磁性和超声波探伤 静水压气动试验或渗漏试验 肉眼和低倍放大镜检查
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