使用假设温度减推力起飞通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力-X题卡

起飞性能页面进程页面燃油预计页面

增压页面（PRESS）空调页面（COND）引气页面（BLEED）门和氧气页面（DOOR/OXY）

增压页面（PRESS）空调页面（COND）引气页面（BLEED）门和氧气页面（DOOR/OXY）

从选择起飞/复飞电门，直到飞机离地从跑道头人工前推油门杆，直到飞机离地从选择起飞/复飞电门，直到减推力高度（通常在此选择爬升推力）

可以使用计算出的灵活温度起飞不能使用减推力起飞

人工控制推力手柄起飞前，在CDU起飞基准页上设定假设温度在MCP上选择减推力起飞键在CDU上压下减推力起飞行选择键

正确错误

两台发动机的推力都低于起飞警告调定值时两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时两台发动机的推力都低于起飞警告调定值，或两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时两台发动机的推力都低于起飞警告调定值且两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时

当在FCU上选择一个比加速高度高的净空高度时当改变加速高度时当输入假设温度时当输入起飞跑道时

不会发生变化随修改的灵活温度作相应的变化增加到TO/GA推力

正常为EPR模式，若失去P4.9传感器数据，则转为非额定的N1模式自动推力方式下，只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度低的假设温度来实现的自动推力接入（ENGAG后，由EE来控制接通（ACTIV逻辑

开始选项卡视图选项卡页面布局选项卡插入选项

导航数据页面进/离场页面进程页面巡航页面

外部空气温度低于修正的温度在污染的跑道上或一台（或更多）反推不工作时外部空气温度高于TREF（ISA+15℃）

必须人工指定爬升1或爬升2 FMC自动指定爬升1或爬升2 选择爬升推力限制选择复飞推力限制

一个比周围大气温度要高的选择温度一个比周围大气温度要低的选择温度起飞机场的实际温度固定为15度

飞机总重环境温度巡航高度选择的温度

使用假设温度减推力起飞，通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力（）。