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飞机重心位置对VMCA的影响为:().

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纵向稳定性  方向稳定性  横向稳定性  不影响稳定性  
纵向稳定性和航向稳定性  只对纵向稳定性  横向稳定性  
飞机结构可以承受重量的地方。  飞机上最前面或最后面的位置。  靠近飞机重心的位置。  飞机上有足够空间放置重物的地方。  
飞机重心前移和水平安定面前缘向下会增加飞机机头上翘的趋势。  飞机重心前移和水平安定面前缘向上会减小飞机机头上翘的趋势。  飞机重心后移和水平安定面前缘向下会减小飞机机头上翘的趋势。  飞机重心后移和水平安定面前缘向上会增加飞机机头上翘的趋势。  
飞机重心位置和飞行M数  飞机焦点位置和飞行高度  飞机迎角和飞行速度  飞机迎角、机身和垂尾面积  
在基准面之前水平距离为97英寸  在基准面之后水平距离为97英寸  在飞机重心之前水平距离为97英寸  在飞机重心之后水平距离为97英寸  
纵向稳定性产生影响  方向稳定性产生影响  横向稳定性产生影响  
只能减少飞机的装载重量。  适当调整装载或加临时压舱物。  在不超过最大允许重量条件下,加临时压舱物。  在合适的位置增加飞机的装载。  
压力中心在飞机重心之前  压力中心在飞机重心之后  压力中心和飞机重心重合  压力中心和飞机重心无关  
纵向稳定性  方向稳定性  横向稳定性  
飞行中先使用中央油箱燃油的目的是为了将飞机重心保持在飞机实用重心范围内。  为了飞机的飞行安全,在任何时候装载飞机的重心都必须保持在实用重心范围之内。  为了飞机的飞行安全,在飞行过程中飞机重心的位置都不能发生变化。  在飞机起飞爬升过程中飞机重心的位置与巡航时不同,主要是因为飞机的姿态发生了变化。  
飞机的重心在焦点之前  飞机的重心在焦点之后  飞机的重心和焦点必须重合  飞机的重心和焦点的相对位置无关  
飞机的各个部位都具有重力  飞机重力的着力点为飞机的重心  飞机上任何部位的载重量发生变化,都会使飞机的重心位置发生移动  飞机的重心位置总是向载重量增大的方向移动  
(由于照片未能看清楚,空缺)  飞机重力的着力点为飞机的重心  飞机上任何部位的载重量发生变化,都会使飞机的重心位置发生移动  飞机的重心位置总是向载重增大的方向移动  
飞机焦点位于飞机重心之后有利于飞机的纵向安定性  飞机焦点位于飞机重心之前有利于飞机的纵向安定性  飞机的重心位置与飞机的装载情况有关,与飞机的飞行状态无关  
安定面位置、飞机重心和襟翼位置  安定面位置、飞机重心和马赫数  安定面位置、飞机重心、马赫数和襟翼位置  安定面位置、马赫数和襟翼位置  
飞机重心位置和飞行M数  飞机焦点位置和飞行高度  飞机迎角、机身和垂尾面积  
大于失速速度,小于VMCA  仅需大于失速速度  大于失速速度和VMCA  仅需大于VMCA  
纵向稳定性和方向稳定性。  只对纵向稳定性。  侧向稳定性。  对飞机的稳定性没有影响。  

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