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构件加放余量是为了抵消各工序加工的误差积累。( )
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船体装配工《船体装配工(高级)考试复习题库》真题及答案
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影响加工余量的因素有上工序的位置误差P上工序表面粗糙度R和缺陷层D本工序的安装误差E.
石材幕墙施工测量时应控制分配测量误差不能使误差积累
工序余量小时不能充分纠正前面各工序产生的各种误差造成质量问题
测量
装夹
精加工
粗加工
加工余量是之和
各工步余量
各工序余量
工序余量和总余量
工序和工步余量
工序的最小加工余量由决定
上工序的工序尺寸公差
本工序加工时的装夹误差
上工序的形位误差
本工序的工序尺寸公差
上工序的表面粗糙度及缺陷层
定向装配的目的是为了抵消一部分相配尺寸的从而使主轴的旋转精 度得到提高
误差
加工误差
装配误差
尺寸误差
各工序的加工尺寸及公差取决于各工序的加工余量
除外其它均为加工余量的内容
本道工序的加工精度
上道工序的加工精度
上道工序的表面质量
本道工序的安装误差
构成最小工序余量的主要因素是前工序的表面粗糙度位置误差 还包括本工序的
表面粗糙度
位置误差
安装误差
加工误差
测量从整体到局部从控制到碎部主要是为了
防止测量误差积累
提高观察值精度
防止观测误差积累
提高控制点精度
定向装配的目的是为了抵消一部分相配尺寸的
加工误差
装配误差
上偏差
下偏差
构件是为了抵消各工序加工的误差积累
在测量工作中为了避免误差积累保证测量精度正确的测量程序和方法是什么
总余量为同一表面各工序加工余量之和
确定工序余量时要考虑加工误差热处理变形定位误差及切痕和缺陷等因素的影响
影响加工余量的因素是前道工序的工序尺寸公差前道工序的位置误差本工序工件的安装误差
为消除上工序留下的形状或尺寸误差应当从工件表面切除的一部分木材称为
总加工余量
T序余量
切削量
加工误差
进行工位设计就是为了确定模具工位的各工位加工的及各工位冲压工序的
在机械加工工艺过程中首先要加工精基准面这是为了
消除工件中的残余变形应力,减少工件变形误差
使以后各道工序加工有精确的定位基准
避免主要的加工表面产生加工硬化
有利于减小以后各工序加工表面的表面粗糙度
轴承定向装配的目的是为了抵消一部分相配尺寸的加工误差以提高主轴旋转精度
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与船体建造精度管理水平等级X呈抛物线关系随船体建造精度管理水平 等级X的提高而增加
对于有壳的结构例如船体外板甲板轴隧烟囱上层建筑外围壁等其壳 板的理论线均为板材的
在船台上不是引起主船体总长度缩短的原因是
成组技术的特点在于整个生产要素的成组化即零件成组工艺成组设备成 组工装成组和成组
检测立体分段上下中心线偏差时必须以为基准进行测量
在 AB两点水平拉一直径d=0.5mm钢丝AB间距12mB端挂重物30kg则最大挠度 处的下挠值为钢丝摩擦不计每m质量1.58g
在船体结构的高度方向凡基线以上的各构件例如内底板平台舷侧纵桁 中间甲板等的理论线均取在的一边
由于分段制作与船台合拢存在时间差异因此分段在胎架上划线时应按预 定的合拢时间投放一定量的补偿
力是具有大小和方向的量所以力是
胎架布置应根据分段建造的特点布置在的工作范围内
船舶首尾立体分段线型变化比较大底部又瘦削一般都采用以甲板为基准面 的制造
船体分段划分得是否直接关系到能否发挥船厂设备提高劳动生产率提高 产品质量和降低成本等经济技术指标
基本结构图由组成
数控切割可省去等工序而直接切割
总布置图它由等图组成
当分段船台合拢余量不足时可适当缩短两个分段之间的距离但应确保分 段接缝部位的间隙的最大值和肋骨间距都不超差
中频感应加热弯曲肋骨时从感应器到喷水圈的这一狭窄范围内的一段肋骨 处于状态
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氧气及乙炔瓶内气体不能用完留有剩余压力严防乙炔气倒灌至氧气瓶内 引起爆炸
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低碳钢和普通低合金结构钢火焰矫正时常采用℃的加热温度
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中线面是船体度方向的基准
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