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整体道床的厚度与机车车辆轴重.行车速度.基底变形量有密切关系,也与隧 道衬砌形式.支承块尺寸有关,通用厚度为350mm。
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初级轨道探员岗位《2021 年轨道维护员初级技能题库二》真题及答案
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下面属于铁路行车安全监测设备有
机车车辆的车载监测设备
机车车辆的地面监测设备
列车无线调度通信设备
车站行车作业监控设备
路表面的影响着车轮对路面的冲击力行车产生附加的振动车辆颠簸行车速度和舒适性以及是否增加运行费用
变形量
整体稳定性
平整度
承栽能力
机车车辆脱轨事故的主要隐患有机车车辆配件脱落机车车辆走行部构件或轮对限度超标线路及道岔限度超标线路断
线路上有异物侵限
司机未按信号行车
弓网接触不良
道岔开启不当
调动破损的机车车辆有危及行车安全的可能时应根据车辆段提出的要求进 行调车
道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击
机车车辆脱轨事故是铁路运输生产中的典型事故防止机车车辆脱轨事故的安全措施主要有
严格执行行车作业标准化规范
认真落实非正常行车安全措施
加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质
提高线路道岔养护质量
加强信号机和轨道电路的养护
为保证行车安全要求机车车辆本身及其装载的货物不得超过规定的轮廓尺寸线称为
限界
建筑限界
机车车辆限界
铁路安全限界
是引起机车车辆振动产生轮轨作用力的主要原因是线路方面限制行车速度的直接因素
下列选项中机车车辆冲突事故的主要隐患不包括的内容有
机车车辆配件脱落
违章调车
机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目行车
停留机车不采取防溜措施
车体垂直振动加速度和振动加速度是机车车辆对轨道几何偏差的动力响应也是对机车车辆运行的平稳性测量
决定钢轨重量的主要因素是
钢轨重量要与机车车辆轴重相匹配,轮轴比2.75以上为合理
在一定行车速度下,列车动力作用引起的轨道各部件的震动加速度与钢轨质量成反比,因此要提高行车速度,又要保证线路质量,就必须提高钢轨重量
在一定行车速度下,列车动力作用引起的轨道各部件的震动加速度与钢轨质量成正比,因此要提高行车速度,又要保证线路质量,就必须提高钢轨重量
必须根据年通过总重密度合理选择匹配的钢轨重量
钢轨重量要与机车车辆轴重相匹配,轮轴比3以上为合理
驾驶员的视野与行车速度有密切关系随着汽车的行驶速度的提高
机车车辆脱轨事故是铁路运输生产中的典型事故防止机车车辆脱轨事故的安全措施主要有
严格执行行车作业标准化规范
认真落实非正常行车安全措施
加强机车车辆检修和机车库、车辆列检的检查质量
提高线路道岔养护质量
加强信号机和轨道电路的养护
列车发生爆炸系指机车车辆在运行过程中造成其设备损坏墙板车体变形或出现孔洞影响正常行车
机车车辆脱轨事故是铁路运输生产中的典型事故防止机车车辆脱轨事故的安全措施主要有
严格执行行车作业标准化规范
认真落实非正常行车安全措施
加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量
提高线路道岔养护质量
加强信号机和轨道电路的养护
在一定的机车车辆构造条件下竖曲线半径与行车速度有关速度越高竖曲 线半径应越小
不是决定钢轨质重量的主要因素
机车车辆轴重
行车速度
线路养护方式
年通过总重质量
进入停有机车车辆线路的道岔后调车速度如何掌握
整体道床的厚度与机车车辆轴重.行车速度.基底变形量有密切关系也与隧 道衬砌形式.支承块尺寸有关通用厚
300mm
320mm
350mm
380mm
调动破损的机车车辆有危及行车安全的可能时应根据____提出的要求进行 调车
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发生一般级断轨故障后接到综合调度抢修命令通号系统值班员记录好故障 发生及时汇报上级部门组织人员抢修
车站为换乘站
二级库的安全生产工作方针是
遇多个作业需要在同一地段设置红闪灯时相邻两个红闪灯之间至少有距离
60kg/m钢轨辙叉心垂直磨耗在正线及辅助线上超过为轻伤
二.三级动火作业区域进行砂轮作业在保证动火点现场米范围内无易燃物 时可不办理临时动火作业许可证
新员工未经不得上道作业作业时应按规定使用劳动保护用品
对机具设备要严格管理经常检修精心使用动力机械必须由经过的司机操 作
水平调高垫板应垫在轨底与之间
胀轨故障时如浇水降温仍不能恢复线路时抢修组应利用气割工具进行割轨 处理
曲线下股道口轮缘槽的宽度为
直线地段每节钢轨上相差量一般应不大于并应前后左右抵消在两股钢轨上 累计相差量不得大于
道床枕盒清筛深度为轨底向下mm并做好排水坡
钢轨接头按其相对于轨枕的位置分为
建筑物在任何情况下不得侵入轨道交通
轨枕的种类按材料分有
.液压直轨器油箱内油面高度不足油箱高度的应添加
接触网地段单股起道量不得超过mm超过者需经接触网专业配合
B型车在正线.联络线及车辆基地出入线上两相邻曲线间无超高的夹直线 最小长度困难条件下不得小于
两曲线轨距加宽按1‰递减其终点间的直线长度应不短于
抢修分为两种形式
无缝线路固定区长度根据线路及施工条件确定最短不得短于m
正线及辅助线线路静态轨向直线的作业验收标准为mm
轨枕位置正确间距误差和偏斜:车场线不得超过
线路上个别插入的短轨在车场线上不得短于
导曲线可根据需要设置的超高
线路两股钢轨接头的一般形式有
溶制硫磺锚固材料时应戴好防护用品火源要设在离开钢轨以外的下风方 向但人员应站在上风方向操
基本轨垂直磨耗60kg/m钢轨正线及辅助线上超过车场线上超过
每组道岔应在等4个位置处各设1对位移观测桩
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