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主甲板上的舱口、人孔、门、窗、通风筒等必须全部水密封闭 甲板上部分排水孔应保持畅通 锚具在驶离港区后应收妥固定 被拖船如有推进器，应将尾轴与主轴脱开
提高推进器效率，增加舵效 提高推进器效率，降低舵效 降低推进器效率，降低舵效 降低推进器效率，增加舵效
主机、传动设备、轴系、推进器 尾轴、螺旋桨、首密封装置、尾密封装置 螺旋桨、首侧推器、尾侧推器 A+B+C
外观检查状况良好 指示器应能在指挥位置看到 指示器应能在集控室看到 推进器状态应设置自动报警装置
Ⅰ ，Ⅱ ，Ⅲ，Ⅳ Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ Ⅰ ，Ⅱ ，Ⅲ Ⅰ ，Ⅱ，Ⅳ
保护推进器轴 可作为机舱至尾室的通道 便于人员对尾轴和轴承进行保养和维修 可作为应急时逃生之用
提高推进器效率， 增加舵效 提高推进器效率，降低舵效 降低推进器效率，降低舵效 降低推进器效率， 增加舵效
海底阀箱、海底阀、推进器 船底板、舵及船轴 通海阀、船底塞、海底阀格栅 机舱底部船板腐蚀情况
在货舱口下的轴隧顶板应加厚 2mm，否则应加木铺板 在机舱和轴隧间舱壁上应设置符合规定的滑动式水密门 应急通道的关闭装置必须满足单面操纵要求 轴隧主要用来保护推进器轴"
外观检查状况良好 指示器应能在指挥位置看到 指示器应能在集控室看到 推进器状态应设置自动报警装置
在货舱口下的轴隧顶板应加厚 2mm，否则应加木铺板 在机舱和轴隧间舱壁上应设置符合规定的滑动式水密门 应急通道的关闭装置必须满足单面操纵要求 轴隧主要用来保护推进器轴
保护推进器轴 可作为机舱至尾室的通道 便于人员对尾轴和轴承进行保养和维修 可作为应急时逃生之用
保护推进器轴 可作为机舱至尾室的通道 便于人员对尾轴和轴承进行保养和维修 可作为应急时逃生之用"
推进器附近涡流的增大使推进器效率提高 推进器附近涡流的减小使推进器效率提高 推进器附近涡流的增大使推进器效率下降 推进器附近涡流的减小使推进器效率下降
在轴与轴承间形成油膜，减小轴与轴承间的摩擦 带走轴与轴承摩擦产生的热量 防止油膜破坏引起机组振动 参与机组的联锁保护
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