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发动机大修后凸轮轴()间隙为0.19~0.50mm。
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吊车司机考试《中级吊车司机考试》真题及答案
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JL475Q发动机凸轮轴的布置结构形式为
中置双凸轮轴
顶置双凸轮轴
顶置单凸轮轴
根据汽车发动机凸轮轴修理技术条件GB3803-33的技术规定凸轮轴中 间个轴的径向圆跳动公差为mm
0.030
0.020
0.025
0.015
生产的发动机凸轮轴布置方式有
单顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴
中置凸轮轴
根据汽车发动机凸轮轴修理技术条件GB3803-83的技术要求凸轮轴中间各轴颈的径向圆跳动公差为mm
0.015
0.020
0.025
0.030
四冲程柴油机喷射泵中凸轮轴的转速等于
发动机的转速
发动机凸轮轴的转速
发动机的转速的l/4
以上都不正确
根据汽车发动机凸轮轴修理技术条件GB3803—83的技术要求凸轮轴中间各轴颈 的径向圆跳动公差为mm
0.015
0.020
0.025
0.030
根据汽车发动机凸轮轴修理技术条件GB3803—83的技术要求凸轮轴轴颈修理尺 寸的级差为mm
0.1
0.15
0.20
0.25
根据汽车发动机凸轮轴修理技术条件GB3803-83的技术要求凸轮轴中间 各轴 颈的径向国跳动公差为m
0.015
0.020
0.025
0.030
桑塔纳2000型轿车AFE发动机凸轮轴轴向间隙应不大于mm
0.15
0.20
0.10
0.05
汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的因为分电盘内的凸轮轴是由发动机带动旋转的
CA6102型发动机活塞与气缸的装配间隙为曲轴的轴向装配间隙为凸轮轴的轴向装配间隙为
根据汽车发动机凸轮轴修理技术条件GB3803—83的技术要求凸轮轴轴颈的圆柱 度公差为mm
0.005
0.010
0.015
0.020
康明斯NTA855型柴油发动机的凸轮轴颈与轴瓦间隙为
0.08~0.10mm
0.06~0.08mm
0.02~0.04mm
0.04~0.06mm
根据汽车发动机凸轮轴修理技术条件GB3803-83的技术要求凸轮轴中间各轴颈 的径向圆跳动公差为mm
0.015
0.020
0.025
0.030
5VQS发动机的凸轮轴布置形式为
下置式凸轮轴
单顶置式凸轮轴
双顶置式凸轮轴
内置式凸轮轴
汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的因为分电盘内凸轮轴是由发动机曲轴带动旋转的
按商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分汽油发动机GB/T3799.1—2005规定发动机大修过
凸轮表面状况
凸轮升程
凸轮曲线
为了减少凸轮轴的变形发动机凸轮轴采用全浮式方式
发动机凸轮轴上的凸轮磨损使用极限不超过0.5mm
发动机按凸轮轴布置方式的不同可分为上置凸轮轴式发动机和下 置凸轮轴式发动机2种
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铸造和锻造均属于加工
吊具动载试验载荷取额定起重量的倍起重电磁铁取额定起重量
下列关于液力传动装置的试运转的说法不正确的是
系统需要保压时间更长且压力稳定性高时可采用
吊具吊索的静载试验载荷应逐渐加上去起升至离地面100~200mm高处悬空时间不得少于分钟卸载后进行目测检查
在现场施工中最为常用的焊接方法是
液力传动是以液压油的来转换并传递机械能的液体传动
适用于空载时需要大流量而正常工作时只需要小流量的场合的快速运动回路是
用于制造受冲击和耐磨的零件如履带吊机及坦克履带挖掘机铲斗和防弹钢板等的材料是
把两被焊金属的接头处加热至熔化状态冷却凝固后实现焊接的方法称为
采用压力补偿变量泵供油用流量控制阀调节流入或流出液压缸的流量来控制液压缸的活塞速度的是
液压系统内的油液泄漏到液压系统外面的泄漏称为
常用的轴承钢有GCr9GCrl5GCr9SiMn等一般规定含硫量应小于含磷量应小于0.027%
使控制执行件能在任意位置停留并且停留后不会因为外力作用而移动的是
通过改变回路中流量控制元件的流通截面积的大小来控制流入执行元件或者自执行元件流出的流量以调节其运动速度的是
使多缸液压系统中的各个液压缸严格按照规定的顺序动作的是
氧气瓶是钢制的瓶外喷涂及白色字样
常见的使用减压回路的场合是
吊装方法的选择依据是
在施工过程中能够用于系结机索具的是
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钢主要用于汽车拖拉机机车上制作减震板簧和螺旋弹簧汽缸安全阀簧以及要求承受较高应力的弹簧
液压泵的的比值称为液压泵的总效率
能保证系统中的两个或多个执行元件在运动中以相同的位移或者速度运动的是
在液压系统中若某部分的工作压力需要高于主油路的压力时可采用
能使液压执行元件在一个工作循环内从一种运动速度变换到另一种运动速度的是
在一个工作循环内必须有足够的停歇时间使蓄能器中的液压油得到补充的是
吊装施工方法按设备形态分为
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