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每个燃油箱内都有两个燃油泵 每个燃油箱内只有一个燃油泵 只有在中央油箱中有2个燃油泵 所有六个燃油泵都安装在中央燃油箱中
A系统油箱立管给A系统的EDP输送液压油 B系统油箱立管给B系统的EDP输送液压油 A系统油箱立管给A系统的EDP和EMDP输送液压油 B系统油箱立管给B系统的EMDP输送液压油
必须先给油箱放气才能加油 不必放气就可加油 加油时,若油滤堵,则无法加油 B+C
每个液压系统都有一个位于主轮舱区域的液压油箱 备用系统的油箱与B系统的油箱相连 A和B系统油箱是由引气来增压的 备用系统也有独立的引气用于油箱的增压
正常生产时提高润滑油的压力 正常生产时保证润滑油压力的平稳 当润滑油泵意外跳停时为压缩机提供润滑油 正常生产时提高润滑油的流速
从高位油箱溢流口返回至油箱 进入压缩机轴承后至回油管线 从高位油箱底部倒回至油箱 跨过压缩机至回油总管
可以单独向任何一个油箱加油 可以单独向B系统系统加油 只能通过备用油箱向B系统油箱加油 只能通过备用油箱向A系统油箱加油
压缩机正常运行时油箱液位要在最高位 回油管阀门关闭 油箱有加热器 油箱侧面有孔
滑油箱可去除回油中的空气 加满油时右发的滑油箱可容纳比左发更多的滑油 滑油箱上有一个重力加油口,一个压力加油口 以上说法都正确
只能由1号油箱给APU供油 只能由中央油箱给APU供油 只有增压泵接通时,才能给APU供油 可以由任何油箱给APU供油,若泵未工作,APU可吸油