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交通量小的次要交叉口 复杂的异型交叉口 交通量很大的交叉口 城市主要地区的交叉口
城市道路横断面规划设计 城市道路交叉口 城市道路平面规划设计 城市道路纵断面设计
交通量小次要交叉口 复杂的异型交叉口 交通量很大的交叉口 城市主要地区
有信号控制的交叉口间距应相等 环形交叉口一般不适用于城市主干道交叉口 城市道路交叉口的距离也受城市规模大小的影响 道路红线内的用地包括车行道、步行道、绿化带、分隔带四部分
主干路与主干路交叉口应满足主干路主线机动车流畅通、连续通行 主干路人行过街横道中间应设安全岛,并采用专用信号控制 新建道路网规划中,规划干路交叉口不应规划错位交叉口、畸形交叉口 交通信号控制的平面交叉口间距宜相等
交叉口的形式 平面布置 交通组织方式 竖向高程 横向宽度
所有城市道路的交叉口都应拓宽路口 次干道以上的城市道路交叉口应拓宽路口 路口增设车道的宽度可比路段缩窄0.25~0.5m 交叉口进口和出口拓宽段的设计长度相同,但分段功能不同 交叉口进口和出口拓宽车道数是相同的
城市机场的交叉口 城市中心 快速路与铁路相交的交叉口 城市出入口
快速路与快速路——立体交叉口 快速路与主干路——立体交叉口、平面环形交叉口 主干路与主干路——立体交叉口、展宽式信号灯管理平面交叉口 主干路与次干路——展宽式信号灯管理平面交叉口、平面环形交叉口