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应符合城市总体规划 应考虑城市道路建设的近、远期结合 应满足一定时期内交通发展的需要 应尽量满足临时性建设的需要
城市道路交通综合网路布局 平衡各种交通方式的运输能力和运量 提出实施规划过程中需要的技术经济对策 有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议
城市道路横断面规划设计 城市道路交叉口 城市道路平面规划设计 城市道路纵断面设计
《城市道路管理条例》适用于城市道路规划、建设、养护、维修 城市道路管理实行统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理并重的原则 市级以上城市人民政府应当组织市政工程、城市规划、公安交通等部门,根据城市总体规划编制城市道路发展规划 政府投资建设城市道路的,应当根据城市道路发展规划和年度建设计划,由交通主管部门组织建设
城市在区域中的位置 城市用地布局形态 城市交通运输系统 城市道路规划原则
城市道路规划必须以城市总体规划为基础 城市客运交通宜向社会化,专业化,集装化方式发展 城市道路规划应以市区内的交通规划为主 大,中城市应优先发展公共交通
停车视距和会车视距 行车视距和停车视距 行车视距和会车视距 行车视距和错车视距
机动车辆行驶时,驾驶人员为保证交通安全必须保持的最短视线距离称为行车视距 行车视距与行车速度、驾驶人员所采取的措施有关 行车视距与机动车制动效率有关 行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等 城市道路规划设计中以会车视距和超车视距两种较为重要
机动车辆行驶时,驾驶人员保证交通安全必须保持的最短视线距离称为行车视距 行车视距与行车速度、驾驶人员所采取的措施有关 行车视距与机动车制动效率有关 城市道路规划设计中以会车视距和超车视距两种较为重要 行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等
机动车辆行驶时,驾驶人员必须保持的最短视线距离称为行车视距 行车视距与行车速度和驾驶人员所采取的措施有关 行车视距与机动车制动效率有关 城市道路规划设计中以停车视距和超车视距两种较为重要 行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等
要满足一定时期内交通发展的需求 城市道路的规划设计必须在城市规划,特别是在土地利用规划和道路系统规划的指导下进行 设计时应同时兼顾道路两侧的城市用地、建筑和各种工程管线设施的高程及功能要求 合理使用各项技术标准,在可能的条件下尽可能采用较高的极限标准