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我国货车车轮直径为880mm。
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车辆钳工考试《中级车辆钳工考试》真题及答案
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标准货车车轮直径为
780mm
840mm
915mm
950mm
新闻纸符合HS注释规定成卷宽度为880mm
我国铁路车辆的标准车轮直径货车为
915mm
950mm
840mm
870mm
货车车轮外侧辗宽的段修限度为
≤3mm
≤4mm
≤5mm
≤6mm
我国铁路车辆的标准车轮直径货车为A3X[05-00-01-04][010201]
915mm
950mm
840mm
870mm
标准型客车车轮的直径是
840mm
880mm
915mm
950mm
标准型车车轮的直径为840mm
车钩中心水平线距钢轨顶面高度为
815mm—890mm
820mm—870mm
825mm—880mm
835mm—880mm
一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm磨耗到限直径为
CRH2动车组动车组车钩高1000mm两端过渡车钩高880mm
运用机车车钩高度应为车钩高度应为.
815~890mm
845~850mm
845~880mm
CRH2A统型车车轮直径原型为
Φ790mm
Φ835mm
Φ860mm
Φ915mm
机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为805~880mm
标准客车车轮直径为
915mm
840mm
950mm
960mm
何谓车轮名义直径我国货车标准轮径是多少
轨道车车轮直径一般为
800mm
880mm
840mm
900mm
我国货车车轴基本为车轴
滑动轴承
滚动轴承
带轴箱
无轴箱
我国客车车轮原型直径为
标准型货车车轮的直径是
840mm
880mm
915mm
950mm
我国货车车轮直径为mm
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M6以下的螺纹丝锥是两支丝锥组成一套
公差配合基准制选择原则是优先采用基孔制
转向架圆柱螺旋弹簧具有缓和振动及吸收冲击能量的功能
薄板调平的原理是利用锤击延展法进行展平的原理
120型控制阀紧急制动位紧急制动时当制动缸压力达时紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸使其压力上升先快后慢成为两个阶段
硬质合金具有优良的耐高温性能
只有冷弯管子时弯曲角度才要求多弯一定角度
装配部件或设备其分解程度与装配程序相反即先装后拆后装先拆
精刮削时要用点刮法
螺旋压力机的承载螺纹为梯形螺纹
60t以上货车均应采用197726型滚动轴承
103型分配阀的主阀由作用部充气部减速部局减部空重车调整部紧急二段阀等组成
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厂段修197726型轴承之承载鞍的鞍面直径磨耗应不大于1mm
转8A型转向架用滚子式滑槽制动梁的优越性是比悬吊式制梁动作灵活
用铰刀铰孔不能提高孔的位置精度
装配零件须由内向外由下到上进行部件装配
标准齿轮的齿顶高等于模数值
百分表的指示精度值为0.01mm
混合摩擦是指滚动摩擦和滑动摩擦的综合
120型控制阀常用制动位第二阶段时因主活塞继续上移制动管压力经滑阀座孔局减阀至制动缸实现第二次局减作用当制动缸压力升至50~70kPa时局减阀
钢件钻孔的进给量应该比钻同一直径铸铁孔的进给量要大
车轴与车轮的过盈配合属基轴制过盈配合
车辆用圆柱滚动轴承的轴向间隙与径向间隙密切相关
工件研磨前只须经一般机械加工即可
转8A型转向架属于三大件式转向架
公差配合基准制选择原则是优先选用基轴制
在斜面上钻直径很小的垂直孔时可以直接用标准麻花钻头钻孔
杠杆传动的作用原理是力矩作用原理
铸铁件比钢材件的抗氧化性能差
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