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列车在运行调速时，一次减压量不得超过（）Mpa。

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列车在运行中使用空气的制动减压量越大缓解时纵向拉力就越小所以在需要使用空气制动时应尽可能使用较大的减

追加减压量一般不应超过两次;追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量

一次二次三次

运行中需对列车进行追加减压制动时累计减压量不应超过

80kPa 100kPa 最大有效减压量最大减压量

进行列车制动机试验过程中当列车管减压至最大有效减压量时司机应检查列车管漏泄量其压力下降每分钟不得超过

列车制动减压排风未完时为何不应再次追加一次追加减压量为何不应超过初次减压量

列车在运行时最大减压量不得超过Mpa

施行常用制动时一次追加减压量不得超过初次减压量

列车施行常用制动时追加减压量一般不应超过

一次两次三次四次

旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时运行速度不得超过采用密接式车钩的旅客列车在运行途中因故障更换1

列车制动时累计追加减压量不得减压量

超过初次小于最大有效大于最大减压量

对列车施行追加减压一般不应超过一次追加减压量不得超过初次减压量

两次三次四次五次

特快旅列车在运行中发生空气弹簧故障时运行速度不得超过

旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时运行速度不得超过

一次追加减压量超过初次减压量会使列车制动力急剧增加不利于平稳操纵

牵引旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时运行速度不得超过km/h

使用空气制动机施行调速时一次减压量不得超过Mpa

0.05 0.1 0.14 0.17

快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时运行速度不得超过

操纵制动机追加减压一般不应超过两次一次追加减压量不得超过减压量

列车进入停车线施行制动停车时追加减压一般不应超过次一次追加减压量不得超过初次减压量

一两三

牵引旅客列车在运行中施行制动调速时应遵守哪些规定

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