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驾驶室主车钟用作主机的操纵控制 驾驶室主车钟即作为传令车钟又用作主机的操纵控制 集控室主车钟仅用作传令车钟 集控室主车钟不仅用于传令车钟，而且还用作正、倒车操纵控制
主机的__燃油泵供起动油量 断油伺服器不工作 主机的__燃油泵不能供油 空气分配器开始换向
备车操作通常均由轮机人员在机舱中进行 在驾控操纵系统中备车可由驾驶台进行 主机暖机温度应保证 40℃左右 在盘车、冲车与试车操作时应与驾驶员联系
主机的__燃油泵不能供油 集控室起动主机不发火 驾控时不能实现停车断油 主起动阀和气缸起动阀延迟关闭
燃油泵滚轮换向机构换向未成功 燃油泵和空气分配器均换向成功 “换向－起动”连锁控制被解除 集控室调油手柄从“STOP”提拉到“START”位置
备车必须同轮机人员在机舱中进行 备车时首先应启动备用发电柴油机并与电网并电 在驾控操纵系统中冲车后操纵手柄可转至 " 驾控" 位置 大型柴油机要求分别正车、倒车方向盘车
机旁操纵系统 电动式主机遥控系统 气动式主机遥控系统 液力式主机遥控系统
主机主轴承滑油低压 燃油泵滚轮换向机构换向未成功 主机主轴承滑油高温 主机气缸冷却水低压
机油热交换器后的压力 机油粗滤器后的压力 柴油机主机油道末端压力 柴油机主机油泵出口压力
开关63受控.开关64不受控 开关63不受控.开关64受控 开关63.64均受控 开关63.64均不受控
安保断油信号不起作用或不能消失 无法实现安保停车或无法再起动主机 驾控或集控时不能实现停车断油 应急停车按钮按下后不起作用
备车操作通常均由轮机人员在机舱中进行 在驾控操纵系统中备车可由驾驶台进行 主机暖机温度应保证 40℃左右
开关63受控.开关64不受控 开关63不受控.开关64受控 开关63.64均受控 开关63.64均不受控
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