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惰性气体保护焊焊炬移动过慢时,会产生什么问题()
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机动车维修技术《车身连接及焊接技术》真题及答案
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熔化极惰性气体保护焊的焊接区通常采用惰性气体保护这类惰性气体与液 态金属发生冶金反应严密包围焊接区域
惰性气体保护焊焊炬移动过快时会产生什么问题
焊缝变窄
熔穿
熔深变浅
车身中立柱内加强板更换时要使用的焊接方式
惰性气体保护焊塞焊
惰性气体保护焊脉冲点焊
钎焊
电阻点焊
惰性气体保护焊的焊炬移动过慢时会产生现象
焊缝变窄
熔穿
熔深变浅
分离
熔化极惰性气体保护焊的焊接区通常采用惰性气体保护这类惰性气体与液 态金属发生冶金反应并严密包围焊接区
熔化极惰性气体保护焊和混合气体保护焊时气瓶与热源距离应大于2m
惰性气体保护焊的焊炬移动过慢时会产生现象
焊缝变窄
熔穿
熔深变浅
钨极惰性气体保护焊是以纯钨或活化钨钍钨铈钨等为电极的惰性气体 保护焊
熔化极惰性气体保护焊是采用惰性气体作为保护气体的电弧焊方法简称M AG焊
钨极惰性气体保护焊
埋弧焊是采用的焊接方法
活性气体保护焊
渣保护
渣—气保护
惰性气体保护
利用连续的焊丝与工件之间燃烧的电弧作热源由焊炬喷嘴喷出的气体保护电弧进行焊接的气电焊方法是
钨极惰性气体保护焊
熔化极气体保护焊
氧化混合气体保护焊
管状焊丝气体保护焊
惰性气体保护焊的焊炬移动速度是由决定的
板厚和电流
板厚和电压
电压和电流
用于铝及铝合金的焊接方法是
氧乙炔焊
钨极惰性气体保护焊
熔化极惰性气体保护焊
电渣焊
焊条电弧焊
什么是惰性气体保护焊
惰性气体保护焊
在惰性气体的保护下利用钨电极与工件间产生的电弧热熔化母材和填充焊丝的焊接方法属于
焊条焊接
药芯焊丝焊接
熔化极惰性气体保护焊
钨极惰性气体保护焊
熔化极惰性气体保护焊焊接区通常采用惰性气体氩Ar氦He或氩与 氦的混合气体保护
钨极惰性气体保护电弧焊时电流过大会导致钨极熔化形成焊缝 夹钨
惰性气体保护焊的焊炬移动速度是由决定的
板厚和电流
板厚和电压
电压和电流
电阻和电压
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在进行惰性气体保护点焊时的说法是错误的
使用电阻点焊设备焊接1mm厚的钢板时两层板的间隙应该是mm
钎焊材料的温度低于℃是软钎焊
采用电阻点焊焊接时原焊点有4个修理时要有个焊点
前立柱碰撞后长度减小可以通过拉伸恢复前立柱长度尺寸
一个部件拉伸时总会发生回弹怎样来处理减小回弹
在气体保护焊焊接中熔深不足的原因可能有
对中立柱进行拉伸时使用
对钢板进行热收缩时使用
惰性气体保护焊的优点是
用惰性气体保护焊进行定位焊时各焊点间的距离大小与板件的厚度有关一般距离为板件厚度的倍
使用气体保护焊焊接后不能用水降温的原因是
惰性气体保护焊的焊炬移动过慢时会产生现象
关于车身校正的说法是正确的
实行拉伸保持拉伸再拉伸再保持方法的目的是
电阻点焊的电流调大时会产生现象
车门中立柱附近受到严重碰撞校正时要从个方向同时进行拉伸校正
电阻点焊的优点有
电阻点焊两个焊点间距过小使强度降低的原因是
当增大时惰性气体保护焊焊接熔深也会增大
将车顶板与前立柱连接在一起可以采用
.当钢板受到超过15000N的拉力时就会断裂而该钢板需要20000N的拉力才能恢复变形使用2个工具夹住后拉伸变形
氧乙炔火焰的温度可以达到℃
进行正常软钎焊时钎焊部位是色
惰性气体保护焊的焊炬移动速度是由决定的
进行电阻点焊时防腐应在
拉伸时塔柱链条要怎样处理
校正设备中适合对整体式车身进行校正
校正前端严重碰撞的汽车时要先校正
焊接时二氧化碳和氩气混合气体的气体比例是
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